性能：易四方及云輦-P共同加持

　　評測車在易四方及云輦-P共同加持下，重新定義駕乘體驗。其配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機+前/后四電機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率200kW；電動機總功率880kW，總扭矩1280N·m。賬面參數(shù)表現(xiàn)非常優(yōu)異，其CLTC純電續(xù)航里程為180km，可滿足日常市區(qū)通勤需求。

　　評測車具有運動、經濟、舒適、越野及雪地共五種駕駛模式。經濟模式下，評測車的動能回收系統(tǒng)會默認調至最高，雖然在松開加速踏板時會有拖拽感，但實際體感卻并不強烈，舒適性表現(xiàn)較好。運動模式下，整車的駕駛感受尤為激進，四電機共同發(fā)力令仰望U8有著驚人的3.6s破百成績，駕駛員可以隨時感受到強大動力所帶來的駕駛樂趣。而舒適模式下，評測車會給人更好的乘車體驗，不僅懸架會變得很軟，急加速時也不會令車內駕乘者有暈車的感覺。

　　制動方面，無論在哪種駕駛模式下，評測車在輕踩制動踏板時，均不會出現(xiàn)過多的“點頭”現(xiàn)象，制動輸出十分線性。而且當全力剎停時，評測車的制動系統(tǒng)介入也十分迅速，可時刻保證駕乘人員安全。

　　本次我們還重點試駕了仰望U8的“高快領航”，在開啟智能領航后，評測車會快速進入智駕狀態(tài)。開啟后可實現(xiàn)智慧變道、智能上下匝道、平穩(wěn)應對大曲率彎道、施工路況主動避讓等功能。在實際的高速行駛過程中，仰望U8表現(xiàn)令人驚喜，全程幾乎沒有出現(xiàn)需要人工接管的情況。遇到慢車時也可做到平滑舒適變道體驗；在導航路線即將到達匝道時，也會提前開始讓車輛智能變道。此外，評測車還能實時監(jiān)測前方路況，提前識別錐桶等施工設施，進而控制車輛智能變道，安全避障。