作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評(píng)測(cè)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

　　本期測(cè)試車型：2020款 350T 馭星者AWD

　　    綜合得分：369分

　　如今，“跨界”已經(jīng)成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)，將不同類別的車型優(yōu)勢(shì)集中在一起，以達(dá)到更優(yōu)的狀態(tài)。在跨界車中，近些年比較流行的莫過于轎跑SUV，將轎車的良好操控性與SUV的通過性均發(fā)揮到極致，因此備受年輕消費(fèi)者歡迎。

　　隨著自主品牌的崛起，越來越多的自主轎跑SUV被推向市場(chǎng)，這些車型憑借相對(duì)較高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，獲得了較高的關(guān)注度。本次小編為大家?guī)�來的則是吉利旗下首款轎跑SUV—星越。作為吉利家族首款采用CMA架構(gòu)的車型，它不僅有著出眾的顏值，更是傳承了轎跑SUV運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)內(nèi)部充足的用料以及豐富的配置也給了我們更加全面的用車體驗(yàn)。那么，在時(shí)尚靚麗的外表背后，吉利星越的綜合產(chǎn)品品質(zhì)又有怎樣的表現(xiàn)？能否出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，用客觀數(shù)據(jù)還原一個(gè)真實(shí)的吉利星越。

　　一、車身工藝

　　本項(xiàng)測(cè)試得分：46分

　　在測(cè)試中，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來看，2020款吉利星越在右后翼子板與后備箱連接處縫隙數(shù)據(jù)數(shù)值較大，達(dá)到了5.5mm。其余部位的縫隙數(shù)據(jù)均值較小，且全車均勻度為3.6mm，工藝比較令人滿意。而全車最小的接縫數(shù)值位于右前翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋處，數(shù)值僅為2.6mm。在測(cè)試中我們還發(fā)現(xiàn)，除了兩側(cè)翼子板與后備箱蓋接縫外，其余接縫內(nèi)部均采用了密封條處理，這也對(duì)車內(nèi)的靜音效果起到了較大幫助，在下面的噪音測(cè)試中將有所體現(xiàn)。總的來看，2020款吉利星越全車各個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)間的縫隙數(shù)據(jù)均勻度表現(xiàn)良好，在已經(jīng)測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。