投訴內(nèi)容

事故發(fā)生時間:25年6月12日7點26分05秒左右，車輛開始由中間車道向最右側(cè)車道變道，最右側(cè)車道為死路，前方道路用實線引流回了原本的中間車道。大概于26分11秒左右完成變道；26分13秒左右道路弧形金屬障礙物明顯清晰，但是車輛無任何減速行動，也無避讓動作。障礙物位置在左前輪的行徑道路上。26分14秒人工緊急接管，踩剎車向左微打方向躲避障礙物（右側(cè)為護欄）。人工接管時，視頻顯示車輛距離障礙物還有不到2根白線（一根6米）1斷間距（間隔9米）。所以個人推測人工接管時距離障礙物在21米左右浮動。車速為75左右（也就是20米每秒左右）。26分15秒障礙物與底盤發(fā)生剮蹭，導致電池包損壞。車輛異響，漏液，無法移動，車主下車。停車時前方為道路實線導流線。事發(fā)后，官方人員主動在微信上以文字形式提出承擔機票報銷費用�？陬^承諾酒店和拖車費用。當時談拖車費用時是因為需要異地修車，修好之后他們有免費送車的服務(wù)，但是送車方式是板車托運，對方要求我先行墊付。后續(xù)談到報銷，要求我必須簽兩份協(xié)議:“關(guān)懷協(xié)議”“授權(quán)書”之后，才給補償，不然就不給，投訴aito以及鴻蒙智行官方未解決。個人感覺內(nèi)容與保密協(xié)議類似，官方不允許將內(nèi)容拍照。最后給出的結(jié)論就是智駕無責。個人疑問:1.為什么智駕要變?nèi)胨缆�？（前方為弧形道路，無必要轉(zhuǎn)向需要）2.智駕識別不到障礙物，毫無反應(yīng)，人工接管躲避危險有錯嗎？3.文字性承諾的內(nèi)容官方都不管，事后矢口否認顛倒黑白。