隨著消費(fèi)者對(duì)汽車個(gè)性化需求的增加，顏值成為表達(dá)個(gè)性和審美觀念的重要方式。而新能源汽車因其設(shè)計(jì)前衛(wèi)時(shí)尚，往往更容易吸引年輕消費(fèi)者的目光。尤其是尺寸適中、價(jià)格親民的緊湊型SUV，在外觀設(shè)計(jì)上更加注重線條的流暢性、車身的姿態(tài)以及細(xì)節(jié)的處理，以營(yíng)造出更加動(dòng)感的視覺效果。

　　今天為大家推薦四款采用純電驅(qū)動(dòng)的緊湊型SUV，分別來(lái)自自主品牌和合資品牌。包括定位為智趣駕享純電SUV的領(lǐng)克Z20；上汽名爵打造的全球高標(biāo)準(zhǔn)純電后驅(qū)SUV——MG ES5；埃安首款全球戰(zhàn)略車型第二代AION V；以及擁有百變生活智艙的起亞EV5。本文以15萬(wàn)元作為封頂價(jià)格，盡可能選取四款售價(jià)相近的車型進(jìn)行對(duì)比。（由于目前圖片數(shù)量較少，因此部分車型的圖片并不是相對(duì)應(yīng)的具體款型）

　　一、外觀

　　外觀方面，四款車均采用封閉式前臉造型，具有典型的新能源車特征。具體設(shè)計(jì)來(lái)看，領(lǐng)克Z20不僅頭燈造型前衛(wèi)科幻，還采用了懸浮式車頂以及溜背式車身造型，運(yùn)動(dòng)氣息十足。第二代AION V采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，整車設(shè)計(jì)靈感源自霸王龍，科技機(jī)械風(fēng)的前臉造型極具辨識(shí)度。MG ES5和起亞EV5的外觀均具有鮮明的國(guó)際化特色，不同之處在于前者車身線條相對(duì)圓潤(rùn)，而后者造型更加硬朗。

　　尾部方面，領(lǐng)克Z20和MG ES5采用時(shí)下主流的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，前者更是將尾燈組與后擾流板融為一體，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。起亞EV5雖然尾燈組并非貫穿式光源，但通過一體化燈罩設(shè)計(jì)，同樣營(yíng)造出類似于貫穿燈組的視覺效果。第二代AION V則延續(xù)了車頭的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，采用點(diǎn)陣式豎狀尾燈組，猶如“龍爪”造型，與車頭相呼應(yīng)。

　　車身尺寸方面，起亞EV5明顯要大一圈，長(zhǎng)度、寬度和高度均領(lǐng)先于其他三款車，不過軸距卻落后于領(lǐng)克Z20和第二代AION V，后者軸距達(dá)到2775mm，在四款車中占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)。

　　外部配置方面，領(lǐng)克Z20、MG ES5和第二代AION V三款車型整體表現(xiàn)更好。其中，領(lǐng)克Z20獨(dú)享無(wú)框設(shè)計(jì)車門，并且配備了全車無(wú)鑰匙進(jìn)入功能；MG ES5標(biāo)配較為實(shí)用的車頂行李架和后雨刷；第二代AION V不僅配備感應(yīng)后備廂和隱藏電動(dòng)門把手，還是四款車中唯一采用前排側(cè)窗多層隔音玻璃的車型。相比之下，由于起亞EV5參與對(duì)比的是入門版車型，因此整體配置水平與其他三款車?yán)�開明顯差距。