近年來，國內(nèi)汽車市場深受“價格戰(zhàn)”的洗禮，無論主動也好被動也罷，各家車企都深陷漩渦之中，或妥協(xié)或堅(jiān)守，總之是各有各的應(yīng)對策略。對于消費(fèi)者來說，車企讓利確實(shí)進(jìn)一步豐富了選擇，使得很多在原本預(yù)算內(nèi)無法觸及的車型，如今都變?yōu)榱丝赡�。今天的主角就是在這個時代背景下，深諳生存之道的四款高性價比務(wù)實(shí)之選，除了相同的“高性價比”標(biāo)簽，在綜合實(shí)力方面，這幾款車型的表現(xiàn)也是不遑多讓。

　　本次挑選的四款純電動中型車都堪稱是“物美價廉”的典范，不僅能夠滿足家用需求，而且性價比頗高。其中，馬自達(dá)EZ-6是唯一來自合資品牌的車型，在另外三款自主品牌車型的“圍剿”中，它的表現(xiàn)非常值得期待。當(dāng)然，在新能源時代，自主品牌早已完成了從追趕者到引領(lǐng)者的蛻變，并開始受到越來越多消費(fèi)者的青睞。（由于圖片數(shù)量較少，因此部分車型的圖片并非對應(yīng)的具體款型）

　　一、外觀

　　雖然四款車型均定位為中型車，但是在外觀設(shè)計(jì)方面要么運(yùn)動時尚，要么個性前衛(wèi)，總之都非常懂得討好年輕消費(fèi)者。其中，我個人感覺榮威D7的前臉設(shè)計(jì)有些過于激進(jìn)，可能需要消費(fèi)者具備獨(dú)特的審美才能接受。馬自達(dá)EZ-6的“顏值”十分在線，并且認(rèn)可度也相當(dāng)高，畢竟“魂動”設(shè)計(jì)語言的魅力確實(shí)無需多言。余下的另外兩款車型，比亞迪海豹更具科技感，而極狐阿爾法S5則是更加強(qiáng)調(diào)對于運(yùn)動感的營造。

　　尺寸方面，四款車型均各有一項(xiàng)參數(shù)拔得頭籌，誰都不甘落于下風(fēng)。對于中型車這個定位來說，四款車型的尺寸表現(xiàn)都能夠令人滿意，只不過在競爭如此激烈的市場環(huán)境中，也難免還是會出現(xiàn)幾臺“不講武德”的車型。例如比亞迪海豹就擁有2920mm的軸距，相較榮威D7直接多長出了110mm，這讓后者情何以堪？

　　客觀來說，四款車型的基礎(chǔ)配置都比較豐富，能夠滿足日常使用，差異主要體現(xiàn)在進(jìn)階配置部分。比較遺憾的是，榮威D7繼軸距被競品“完爆”之后，在外觀配置環(huán)節(jié)也被迫淪為了背景板，唯一的亮點(diǎn)只剩下全景天窗支持開啟。馬自達(dá)EZ-6和極狐阿爾法S5均配備無框設(shè)計(jì)車門、電動后備廂以及全車無鑰匙進(jìn)入功能，不同點(diǎn)在于，極狐阿爾法S5的電動擾流板需要通過選裝才能得到。比亞迪海豹獨(dú)享矩陣式大燈以及前/后排側(cè)窗多層隔音玻璃，實(shí)用性表現(xiàn)出色。