作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　主打“輕越野”定位的北京BJ30滿足了消費者對于越野性能和駕駛樂趣的雙重需求，在同級別車型中具有較高的性價比與實用性，問世以來迅速成為緊湊型SUV細(xì)分市場的熱門車型。時隔三年，全新北京BJ30升級上市，除了延續(xù)老款車型在通過性方面的優(yōu)勢，還采用更加時尚的設(shè)計語言與更加完善的智能化配置，并且引入了混動系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性得到大幅提升。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版自上市以來累計投訴量僅為2宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的全新北京BJ30魔核電驅(qū)版。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版全車所有部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)。不過，右前翼子板與發(fā)動機艙蓋連接處縫隙均值相對偏高，但對最終測試成績影響不大。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版整車漆膜平均厚度約為130.1μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，兩側(cè)后車門和車頂?shù)钠崮ず穸瘸�過中級車標(biāo)準(zhǔn)值，其余部位的漆膜厚度均達(dá)到或超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值。另外，右側(cè)前翼子板和前車門的漆膜厚度明顯高于左側(cè)，或許與噴漆修復(fù)有關(guān)。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測全新北京BJ30魔核電驅(qū)版的車內(nèi)甲醛含量為0.08mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為36.1dB。由于評測車搭載混動系統(tǒng)，啟動后靜止?fàn)顟B(tài)下發(fā)動機默認(rèn)不工作，因此無法對發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)時的噪聲進(jìn)行測試。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為75.2dB，數(shù)值略高于此前測試過的同級別車型。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，兩種狀態(tài)下，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版方向盤處的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動數(shù)值也處于較低水平且保持不變，體感微乎其微。

　　此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版的駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，可以適應(yīng)不同身材的駕駛者。評測車配備佳通Giti Comfort F50系列輪胎，采用柔聲降噪技術(shù)，可以有效降低噪音，同時具備更低的滾動阻力以及更短的濕地剎車距離，帶來愉悅安全的駕乘體驗，輪胎規(guī)格為235/60 R19。相對而言，由于后擋風(fēng)玻璃尺寸偏小，導(dǎo)致后方視野盲區(qū)較大，另外后排座椅座墊長度偏短，均有待優(yōu)化。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版保留了經(jīng)典的五孔格柵設(shè)計，并將前大燈與格柵融為一體，散發(fā)出更強的時尚氣息。側(cè)面強化了“方盒子”造型，配合外凸式黑色輪眉，彰顯硬派SUV的定位。細(xì)節(jié)部分，車身四周采用大面積黑色護(hù)板，可以有效防止越野時出現(xiàn)剮蹭的情況，另外高扁平比的輪胎也有助于提升車輛的離地間隙與行駛舒適性。稍顯不足的是，發(fā)動機艙內(nèi)ECU電腦位置相對靠前，安全系數(shù)較低；另外后雨刷尺寸較小，刮水面積十分有限。

　　在內(nèi)部感受評價中，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版整體采用簡潔的設(shè)計風(fēng)格，并通過錯落有致的布局以及獨特的配色，營造出強烈的時尚氛圍。細(xì)節(jié)部分，中控區(qū)采用類似游艇造型的擋把和渦輪狀A(yù)TS全地形控制旋鈕，看上去頗為精致。儀表臺雖然采用大面積塑料材質(zhì)，但通過精細(xì)的紋路處理，帶來不錯的視覺質(zhì)感。

　　得益于較為可觀的車身尺寸以及平直的車頂線條，前后排駕乘人員均能獲得不錯的空間。儲物方面，車內(nèi)儲物格布局合理且造型較為規(guī)整，能夠滿足日常用車需求。前排中央通道下方提供了容積不小的儲物格，方便放置較大尺寸的物品。中央扶手箱采用雙層設(shè)計，內(nèi)部深度不錯，并且還帶有空調(diào)出風(fēng)口，可作為冷暖箱使用。相對而言，后排僅提供了1個USB Type-C充電接口，數(shù)量較少且兼容性一般，有待改進(jìn)。

　　14.6英寸中控屏內(nèi)置高通驍龍8155芯片，車機系統(tǒng)UI設(shè)計簡潔清爽，操作起來也比較流暢。車機頁面采用多頁卡布局形式，左側(cè)提供了常駐菜單欄，可根據(jù)個人需求自定義快捷功能按鍵，使用起來非常方便。人機交互方面，語音系統(tǒng)支持雙區(qū)域喚醒識別、連續(xù)語音識別等功能，實測語音系統(tǒng)可識別常用模糊語義，但反應(yīng)速度和精準(zhǔn)度還有待提升。

　　評測車搭載由1.5T發(fā)動機與雙電機組成的混動系統(tǒng)，綜合性能指標(biāo)足以媲美3.0T發(fā)動機的表現(xiàn)。由于電池容量不大，因此整套動力系統(tǒng)設(shè)定更接近于傳統(tǒng)的HEV，電機主要在起步和急加速階段發(fā)力，車輛具備不錯的動力響應(yīng)，駕駛感受十分輕快。

　　相比傳統(tǒng)HEV，這套混動系統(tǒng)的寬容度更高，支持70km/h時速以下純電行駛，提供出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。而當(dāng)進(jìn)入高速路段，發(fā)動機還可以直驅(qū)車輛，帶來更加持續(xù)的加速感。

　　由于要兼顧越野場景，因此制動踏板初段留有一定的虛位，持續(xù)踩下踏板即可獲得充足且線性的制動力，帶給人充足的信心。不過，當(dāng)全力制動時，較高的車身重心還是會影響乘員的舒適性，車輛點頭現(xiàn)象較為明顯。

　　轉(zhuǎn)向助力設(shè)定較為輕盈，方向盤轉(zhuǎn)動阻尼感輕微，電子味略濃。這樣設(shè)定的好處是一方面可以提升駕駛的舒適性，另一方面也有利于越野時的車輛控制。但缺點則是路感不強，高速行駛時需要抓穩(wěn)方向盤。

　　雖然采用硬派SUV的設(shè)計，不過評測車底盤設(shè)定還是秉承了城市SUV的舒適風(fēng)格，懸架系統(tǒng)能夠有效吸收路面的振動。而當(dāng)高速過彎或連續(xù)變道時，車身側(cè)傾較為明顯，顯然不太適合激烈駕駛。

　　評測車搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，支持自動變道功能。全速自適應(yīng)巡航跟車過程中加速和減速比較自然，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距較大，容易被其他社會車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度整體表現(xiàn)不錯，不過個別部位的接縫工藝和漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，方正的車身造型和充沛的動力系統(tǒng)提供了出色的通過性能，豐富的車機功能和完善的輔助駕駛系統(tǒng)也帶來了不錯的智能化體驗，但諸如語音反應(yīng)速度較慢以及巡航系統(tǒng)跟車距離不合理等問題仍有待優(yōu)化。綜合來看，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中游水平。