手握10萬出頭的預(yù)算想買輛便宜點(diǎn)的電動(dòng)車該怎么選？畢竟車怎么也要開個(gè)好幾年，所以在選車這件事上，還是要比較謹(jǐn)慎。其實(shí)這個(gè)價(jià)格目前MG4和ID3這兩款車是被提到最多的，我個(gè)人感覺MG4的外觀更年輕運(yùn)動(dòng)化，它的設(shè)計(jì)要比大眾ID3更時(shí)尚一點(diǎn)，更像是油車的感覺，ID3的話有點(diǎn)偏女性化，性能的話可以說是平分秋色，不過大眾ID3一般的輔助配置也要加包，同價(jià)位的MG4是標(biāo)配，今天正好我們?cè)囻{了名爵MG4 EV這款車，來和大家分享下具體的感受。

　　MG4 EV并不是一款僅面向國內(nèi)的單一市場車型，整車造型由上汽集團(tuán)中英兩地團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)，除了中國市場之外，它還要滿足歐洲以及更多國家用戶的用車需求。整車造型采用了較為激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)語言，尤其是車頭部分看著非常兇悍。作為一款主打年輕運(yùn)動(dòng)的純電小車，在試駕感受上確實(shí)也帶來了一定驚喜，畢竟價(jià)格在那擺著，你也不能要求它有特別極致的運(yùn)動(dòng)感，但是得益于底盤調(diào)教的功底不錯(cuò)，再加上尺寸不大，車開起來操控出乎意料的好，震動(dòng)抑制的也ok。

　　尾部線條相比車頭來說復(fù)雜了不少，無論是帶有鏤空設(shè)計(jì)的分體式擾流板還是底部的護(hù)板設(shè)計(jì)，起伏的造型增加了不少靈動(dòng)趣味。尾燈造型也可謂與眾不同，貫通式LED不僅燈罩有著明顯的向外凸出的趨勢，兩側(cè)的分叉設(shè)計(jì)也增強(qiáng)了視覺張力。

　　其內(nèi)飾采用的是較為簡約的設(shè)計(jì)語言，更有那種居家的氛圍。造型上獨(dú)特的設(shè)計(jì)我覺得就是中控屏下方突出的小托盤式設(shè)計(jì)，上面僅有旋鈕擋把、手機(jī)充電槽以及電子手剎三個(gè)功能，高度和突出距離都恰到好處。儀表屏和中控車聯(lián)屏的尺寸分別為7英寸和10.25英寸，可視面積不算特別大，夠用就行。

　　動(dòng)力方面，新車提供后置單電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種布局，其中單電機(jī)提供125kW和150kW兩種功率；雙電動(dòng)機(jī)版本最大功率為315kW，峰值扭矩為600N·m，其0-100km/h加速僅需3.8秒。同時(shí)，新車搭載上汽“魔方”電池，提供51kWh（磷酸鐵鋰電池）和64kWh（三元鋰電池）。續(xù)航里程方面，兩驅(qū)車型根據(jù)電池不同最大續(xù)航里程為425km和520km（CLTC），四驅(qū)車型最大續(xù)航里程460km（CLTC）。躺式電芯不僅降低電芯之間接觸面積，減少熱傳導(dǎo)外，還在電芯之間使用高溫瓷化阻燃材料，這種阻燃材料是一種柔性材質(zhì)，防止因電芯老化膨脹擠壓四周而導(dǎo)致的熱失控現(xiàn)象。

　　MG4 EV在海外的成績非常出色，像MG4 EV這種尺寸不大可以方便停車靈活穿梭的車型在歐洲很受歡迎。再加上售價(jià)低，操控性在同級(jí)別中有不小的優(yōu)勢，所以在海外更會(huì)被認(rèn)可。大家都知道如今中國市場是全球最卷最嚴(yán)苛的，MG4 EV在國內(nèi)售價(jià)更便宜，相比大眾ID3要更加年輕運(yùn)動(dòng)，你們覺得呢？