盯著看東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i各款車型的價格表，我都開始有點(diǎn)不太敢相信自己的眼睛了。1.5T發(fā)動機(jī)帶4擋混動變速機(jī)構(gòu)，內(nèi)置雙電機(jī)，綜合油耗低至5L/100km以下，百公里加速卻是6秒級別；如此狂野的SUV，只要9.99萬元就可以帶回家？關(guān)鍵它也不需要從外部充電，就一直加最便宜的92#汽油，隨時隨地（在確保安全、合法的情況下）一腳油門到底，測出來就是6秒多的成績。東風(fēng)風(fēng)神馬赫電混系統(tǒng)的實(shí)力，就是這么狂野的嗎！

　　接著逐步往上研究更高一點(diǎn)的配置車型。東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i此前熱銷的一共3款不同配置的車型，官方指導(dǎo)售價區(qū)間為9.99 - 12.39萬元。而配置最頂?shù)酿╁獶H-i 1.5T旗艦版，定價為13.69萬元，現(xiàn)在也開始接受預(yù)定，不久將正式開售。智能電子外后視鏡，虛擬增強(qiáng)抬頭顯示AR - HUD，OTA升級后6秒級別的彈射起步，皓瀚DH-i 1.5T旗艦版這些新增亮點(diǎn)配置，也格外令人關(guān)注。

　　事實(shí)上，比起市場上同級的競爭對手們，皓瀚DH-i已經(jīng)悄然建立了巨大的性價比優(yōu)勢。就如皓瀚DH-i 1.5T旗艦版（13.69萬元）、宋pro DM-i冠軍版領(lǐng)先型（13.58萬元）兩車對比，在裸車價格相當(dāng)接近的條件下，皓瀚DH-i硬生生要比對手多出了前后排頭部氣囊、電動后備廂、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、車載空氣凈化器等配置，并且支持L2級別輔助駕駛，車道偏離預(yù)警、主動剎車、并線輔助、車道保持等功能一個也沒落下。

　　我比你快，我比你配置更高，但是比你還要更便宜；我最貴的頂配車型，也只賣你最便宜的入門車型一樣價！哪有人這樣不按道理出牌的呀？東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i，我對這款SUV是越來越感興趣了。

　　不算驚艷，但有內(nèi)涵

　　試駕由第二日清晨開始。初見東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i，第一眼并不是特別驚艷。為了照顧不同消費(fèi)者的審美品味，皓瀚DH-i也貼心地設(shè)置了兩副前臉，一副是繁星版前臉，采用了倒梯形的前進(jìn)氣格柵，星光點(diǎn)陣式設(shè)計看起來更顯科技感；另一幅則是星軌版前臉，格柵兩側(cè)各加入三根發(fā)光LED發(fā)光燈帶，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，和東風(fēng)標(biāo)致兄弟車型的“獅爪”前臉頗有異曲同工之妙，看起來動感十足。

　　從體格上看，皓瀚DH-i的車身長寬高三圍數(shù)據(jù)為4650*1905*1630mm，軸距為2775mm，不胖也不瘦，在緊湊級SUV級別里是剛剛好的尺寸。看起來，東風(fēng)風(fēng)神的設(shè)計師并沒有刻意去追求標(biāo)新立異的視覺效果；但是，后腰和輪拱上明顯隆起的線條，后窗上微微翹起的分體式尾翼，雙出排氣口中間真正鏤空的擾流板，還是恰如其分地點(diǎn)明了這款SUV的運(yùn)動感。

　　皓瀚DH-i還推出了獨(dú)一無二的太空電競版。汽車不僅僅是代步的交通工具，更多時候還承載著人們對用車生活的向往和想象。因而東風(fēng)風(fēng)神根據(jù)“太空電競基地”的靈感，植入了大量的科幻、機(jī)甲元素，讓皓瀚DH-i太空電競版充滿了未來感。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，首先引起我注意的，并不是10.25英寸的全液晶儀表盤+13.2英寸的中控液晶觸摸屏，而是這套一體式座椅。毫不夸張地說，在10萬元級別的緊湊級SUV里，真的少有坐得這么舒服坦然的座椅。皮質(zhì)面料光滑柔軟，并且打上了細(xì)密的通風(fēng)孔，還有通風(fēng)、加熱功能，坐久了都不會覺得悶熱局促；面料底下的填充物也是足夠柔韌，坐下去好像有幾道護(hù)墊分別抵住了腿部、腰部，那種感覺，相當(dāng)?shù)氖孢m愜意。

　　環(huán)顧車廂，皓瀚DH-i內(nèi)飾以淺灰色為主調(diào)，同樣也沒有過于花哨的設(shè)計，依舊是標(biāo)準(zhǔn)的“T”字型布局，儀表板對稱地平直展開，中控屏縱向延伸，布局規(guī)規(guī)整整。不過，內(nèi)飾用料可是一點(diǎn)都不含糊，中控臺和門板大面積包裹著軟質(zhì)皮料、硬質(zhì)飾板和水晶飾條，花式和質(zhì)感都很不錯呢。

　　10.25英寸全液晶儀表盤+13.2英寸縱置中控屏構(gòu)成了車?yán)镏饕�的多媒體硬件設(shè)施，主要功能操作都集成到了中控屏內(nèi)，內(nèi)置有車載微信、QQ音樂、高德地圖、騰訊愛趣聽、騰訊視頻、全民K歌等功能，年輕人比較喜歡主流APP，皓瀚DH-i都一一整合到了車載多媒體系統(tǒng)里頭。從娛樂性上講，因?yàn)橐粔K觸摸屏而擴(kuò)展了如此多的功能，那是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

　　但另一方面，除了方向盤和啟動按鈕，車內(nèi)少有其它實(shí)體鍵，空調(diào)冷暖、座椅功能甚至連后視鏡的調(diào)整，也一并整合到中控屏里去了。譬如現(xiàn)在已入冬了，南方雨、北方雪，往往一鉆進(jìn)車?yán)锺R上就需要暖氣開最大，前后擋風(fēng)玻璃除霜、除霧，后視鏡加熱也要打開，你必須要逐一點(diǎn)進(jìn)屏幕里，耐心地翻找相應(yīng)的功能頁面，這一頓操作起來，多少也還是會有些不便。

　　至于智能輔助駕駛能力，皓瀚DH-i顯然滿足了L2級別的標(biāo)準(zhǔn)。它配有同級最全的18項智能駕駛輔助功能，包括ACC S&G全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測、ICA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行預(yù)警、DOW開門預(yù)警等。除此之外，皓瀚DH-i還搭載了360°全景影像、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示AR-HUD、透明底盤等輔助等特殊的輔助駕駛配置。

　　皓瀚DH-i的高配車型在車內(nèi)還設(shè)置有兩個攝像頭，分別為A柱內(nèi)側(cè)和內(nèi)后視鏡上方，這兩個攝像頭實(shí)現(xiàn)了DMS+OMS功能，包括Face ID、疲勞監(jiān)測等作用。而頂配車型皓瀚DH-i 旗艦版還配置了智能電子外后視鏡，以及虛擬增強(qiáng)抬頭顯示AR - HUD。盡管在試駕之前，我就對自主品牌“卷配置”抱著不低的心里預(yù)期；但是對于一款10萬元級的SUV來說，這樣的配置豐富程度，仍然是出乎我意料之外的。

　　馬赫動力，非常有勁！

　　很顯然，東風(fēng)風(fēng)神對皓瀚DH-i的動力系統(tǒng)信心十足。他們選擇了功率分流+多擋串并聯(lián)的混動技術(shù)路線，最終用一顆熱效率高達(dá)45.18%的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、一套4擋混動專用變速機(jī)構(gòu)、兩顆高功率內(nèi)置電機(jī)實(shí)現(xiàn)了這套混動方案——系統(tǒng)綜合功率215kW，綜合扭矩達(dá)565Nm，百公里加速6秒級別，而WLTC標(biāo)準(zhǔn)下測試的綜合油耗也低至5L/100km以內(nèi)。無論是動力性，或者是經(jīng)濟(jì)性，在10萬元緊湊級SUV這個級別里，皓瀚DH-i絕對稱得上是“小鋼炮”一般的存在。

　　進(jìn)入高速公路，我嘗試將油門踏板踩得比平時更深一點(diǎn)點(diǎn)，果不其然，將近300匹的動力儲備推動一款緊湊級SUV，就如同“力大磚飛”一般，安逸得很。皓瀚DH-i的加速力道源源不絕，真就是字面上的源源不絕——雖說是4擋混動變速機(jī)構(gòu)，我也嘗試尋找各種換擋的蛛絲馬跡，仔細(xì)辨別聲浪、頓挫或者速度上升速率之間的差異，卻始終找不到明確的證據(jù)。速度很快就超過了80km/h，馬上又超過了100km/h，馬上就接近了120km/h，此刻油門踏板仍然有超過1/2的行程，即便要再往上提速，感覺也會是相當(dāng)輕松的事情，皓瀚DH-i這套馬赫電混系統(tǒng)，有著相當(dāng)充裕的動力儲備。

　　皓瀚DH-i設(shè)置了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三種駕駛模式，其中方向盤上的“S”按鈕能快速進(jìn)入運(yùn)動模式。你也可以進(jìn)入系統(tǒng)菜單里，根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣，設(shè)定不同的能量回收力度和轉(zhuǎn)向助力效果。

　　進(jìn)入“i駕趣”菜單，你還可以選擇模擬聲浪模式。我試了一下，前兩支聲浪有點(diǎn)類似古老的大V8發(fā)動機(jī)，而最后一支聲浪則類似科幻載具的引擎聲。從理性的角度看，這不是什么實(shí)用的功能；但是在不同的模擬聲浪之間切換，仿佛穿越于不同的時代之間，這也給旅途帶來了額外的樂趣。不知道東風(fēng)風(fēng)神后期會不會通過OTA更新，提供更多好玩的模擬聲浪呢？

　　說到駕駛感受，皓瀚DH-i相當(dāng)容易上手。試駕車隊從酒店出發(fā)，拐過幾個彎之后，我便熟悉了皓瀚DH-i的脾性。不管經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動哪種模式，方向盤轉(zhuǎn)動起來都稍微有一點(diǎn)點(diǎn)粘，路感回饋也不是特別敏感，好處是路面的細(xì)碎顛簸不會引起方向盤頻繁的震動，至于不足之處，則是一定程度上鈍化了操控感。

　　前麥弗遜、后多連桿懸掛，后懸掛是筒簧分離設(shè)計，硬件規(guī)格不低。普通路面上出現(xiàn)的坑洞和顛簸，皓瀚DH-i能夠輕松過濾掉，保證車內(nèi)乘員都不會受到太明確的沖擊。而在高速路面行駛時，底盤也保持著一定的韌性，高速經(jīng)過起伏路面時，并不會有令人心慌的飄搖感。我可以盡情踩下油門，壓著最高限速巡航。可以這么說，駕駛皓瀚DH-i，本身就是一件頗為暢快的事情。

　　編輯觀點(diǎn)：

　　東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i，屬于是把油電混動的優(yōu)勢琢磨透了——相比起純?nèi)加蛣恿�，油電混動帶來的好處，其�?shí)是方方面面的，不僅僅是動力性、平順性有了長足的進(jìn)步，動力系統(tǒng)工作時的噪音，也大幅降低；比起純電動力，油電混動在動力性、平順性較為接近的條件下，卻可以省去成本巨大的電池包，因此價格上取得了獨(dú)特的優(yōu)勢。

　　僅僅10萬多元的預(yù)算，去購買一款緊湊級SUV，既要有百公里加速6秒級別的動力，又要有5L/100km以下的綜合油耗，還要有ACC、ICA、BSD等等一大堆L2級別的輔助配置......如果你要求滿足這些“既要又要”的條件，還想再多挑兩三款類似的車型作為皓瀚DH-i作為競標(biāo)對手，老實(shí)說，我這一時半會還真想不出其它能夠針鋒相對的車型來。