提到廣汽豐田，大多數(shù)人腦海中會立刻浮現(xiàn)出兩款車型，轎車陣營的凱美瑞，以及SUV陣營的漢蘭達(dá)，這兩款車型儼然已成為廣汽豐田的代名詞。與凱美瑞不同的是，漢蘭達(dá)多年來一直都是同級別中標(biāo)桿般的存在，在中型SUV市場中，不管是老牌勁旅，還是新生力量，上市后都不免要和漢蘭達(dá)做一番對比，雖然嘴上罵罵咧咧，但是也都不能免俗，這就是實力的體現(xiàn)。當(dāng)然，其實漢蘭達(dá)最大的敵人，應(yīng)該就是它自己。老款漢蘭達(dá)已經(jīng)在國內(nèi)市場摸爬滾打了8年，實用性和穩(wěn)定性已經(jīng)毋庸置疑，那么換代而來的全新漢蘭達(dá)能否實現(xiàn)自我超越？會為我們帶來哪些驚喜？不如隨我一起在這次試駕體驗中尋找答案吧。

　　外觀：從穩(wěn)重老練蛻變到年輕精致

　　外觀設(shè)計上，第四代漢蘭達(dá)從上一代車型沉穩(wěn)老練的樣子蛻變成了年輕精致的風(fēng)格。其實這種蛻變不光是漢蘭達(dá)，也是廣汽豐田未來車型設(shè)計的一種趨勢，漸漸褪去了中庸的印象，變得更加的時尚精致。

　　側(cè)面從視覺效果上更有大車的感覺，車身尺寸為4965*1930*1750mm，軸距2850mm，和上一代車型相比有了全面的提升，其中軸距增長了60mm，車長已經(jīng)接近5米，令競品感到汗顏。整車在視覺性上帶來了飽滿的效果，與車身后半部分肌肉感十足的線條相得益彰。

　　尾部造型相比起前臉與側(cè)面，則要顯得低調(diào)一些，沒有太多突出的亮點(diǎn)。其實這也是一種權(quán)衡，畢竟?jié)h蘭達(dá)一直以來都是以穩(wěn)重成熟示人，如果用力過猛造成太過花哨的效果，反而會適得其反。

　　細(xì)節(jié)方面，新車前臉依舊采用梯形進(jìn)氣格柵，只是從上一代那種大尺寸一體式改為了分體式格柵，同時內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計，整個車頭看起來更加的精致。兩側(cè)頭燈造型十分細(xì)長，全新標(biāo)配的LED頭燈，也提升了檔次感。

　　車輪尺寸也從老款的19英寸升級到了20英寸，樣式也更高級。輪胎寬度也達(dá)到了235mm。所配備的Yokohama BluEarth-XT AE61是一款非常注重靜音表現(xiàn)的SUV輪胎。具體規(guī)格為235/55 R20。

　　車尾方面，尾燈造型相比上一代更加細(xì)長，視覺感受更加的銳利。下方則采用碩大的銀色下包圍，提升了車尾的質(zhì)感。由于全新漢蘭達(dá)在售車型全系均搭載混動系統(tǒng)，因此采用了隱藏式排氣布局，稍顯低調(diào)。