敦煌，年降水量39毫米，而蒸發(fā)量是降水量的近百倍，或許正是這得天獨厚的干燥炎熱，莫高窟得以保存至今，讓后世能穿越到千年前，感受那些遙遠(yuǎn)卻異常熟悉的故人們對“長安”的思念。

　　遙想千年前，一句發(fā)往長安城“絲路開通了”的口信，便是無數(shù)派信隊伍悲壯的九死一生。身處這片寸草不生鳥獸不留的蒼遼大漠，黃沙在千年間聚了散，散了又聚，但和故人“西出陽關(guān)無故人”的不舍與憂郁不同，今天身處沙漠腹地的我們是完全不同的心態(tài)。

　　7月的烈日，燙手砂礫和試圖奪走周圍任何一丁點水分的熱浪，無時不刻提醒著我生命在自然面前的脆弱和微不足道。但在烤箱模式的大漠中，CS35 PLUS的車廂像冰箱一樣舒爽，1.4T“藍(lán)鯨”發(fā)動機咆哮著驅(qū)動車輪撓動沙丘卷起層層沙浪，車?yán)飫t是涼風(fēng)習(xí)習(xí)。正如沙漠另一側(cè)幾十公里外都清晰可見的熔巖塔式光熱電站一樣，是科技讓我們得以體面，尊嚴(yán)地駐足在這并不適合久留的不毛之地。

　　新款長安CS35 PLUS搭載的是“藍(lán)鯨”NE 1.4T高壓直噴發(fā)動機，匯集長安全球研發(fā)資源歷經(jīng)4年打造而成。搭載全球首發(fā)量產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)在內(nèi)的10余項先進(jìn)技術(shù)，功率大，油耗低，并且在NVH和運轉(zhuǎn)品質(zhì)方面也達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　這臺1.4T發(fā)動機能夠爆發(fā)出160馬力的最大功率，260牛米扭矩在1500rpm-4000rpm形成寬泛的扭矩平臺，充沛的動力釋放在公路上行云流水，進(jìn)入沙漠以后面對行駛阻力激增，低轉(zhuǎn)速區(qū)來良好的動力釋放也讓CS35 PLUS能夠從容應(yīng)對。

　　傳動機構(gòu)是長安自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器，特別為中國道路量身定制，有效優(yōu)化DCT變速器的平順性和穩(wěn)定性。在沙漠越野駕駛路段，連續(xù)數(shù)十公里沙漠行駛，面對高溫、顛簸、低速高負(fù)荷這些苛刻的條件，這臺雙離合變速器表現(xiàn)始終穩(wěn)定可靠。

　　長安CS35 PLUS的“藍(lán)鯨動力”在公路上、沙漠戈壁中都帶有著令人滿意的牽引力表現(xiàn)，與合資品牌1.4T、1.5T發(fā)動機相比也不落下風(fēng)，但駕駛兩驅(qū)SUV進(jìn)入沙漠腹地依然是頗有挑戰(zhàn)性的嘗試。

　　除了適當(dāng)降低胎壓并盡量選擇相對堅實的行駛路線，還需謹(jǐn)記“緊走沙、慢走水”的原則，拿出“不要慫，就是干”的氣勢，加大油門突破黃沙的阻礙一口氣沖到坡頂，期間不能有絲毫遲疑和猶豫，否則就極有可能陷入沙海包圍、車輪空轉(zhuǎn)的窘境。

　　所以在戈壁沙漠想要駕駛兩驅(qū)SUV順利的通行，就得包容它在全力加油時車輪卷起的礫石撞擊底盤發(fā)出令人心驚肉跳的聲音，路面的坑洼不平和沙丘的巨大起伏，會毫不留情的把后排乘員拋來甩去。和真正的越野車比，它還缺乏目空一切困難的底氣和從容。

　　畢竟，這只是一臺前輪驅(qū)動的城市SUV，在環(huán)境惡劣的大漠越野穿越，不僅是一次突破既往認(rèn)知的嘗試，也在極端的場景中不斷摸索到這款車能力的極限。當(dāng)這臺車順利行至完全沒有手機信號、位于沙漠無人區(qū)深處的營地時，事實足夠證明長安CS35 PLUS的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了預(yù)期。

　　幾十公里的越野穿越，再加上營地附近“藍(lán)鯨”造型的金卡納沙漠賽道的肆意駕駛，經(jīng)過大漠試煉的CS35 PLUS蒙上一層厚厚的沙塵。雖說新款CS35 PLUS最新的家族化“明日設(shè)計”帶著鮮明、時尚、摩登的標(biāo)簽，但在漫漫黃沙的背景下也頗有一番味道。

　　安第斯灰色的車身搭配紅色裝飾條，與紅色尾燈組相得益彰，同時撞色車身也頗有性能車的氣氛，在兩側(cè)雙出排氣管、18英寸輪圈的助力下，確實對得起1.4T發(fā)動機160馬力的沖勁兒。

　　新的前臉設(shè)計源自CS75 PLUS的家族式設(shè)計風(fēng)格，富有變化的點陣前格柵靈感源于火山噴發(fā)后形成的黑曜石，沉穩(wěn)中蘊藏著爆發(fā)力，頗有黑武士鎧甲陣列之感。

　　前后燈組均為全LED光源，狹長的頭燈組營造出的是年輕人喜歡的前衛(wèi)風(fēng)格，而它和貫穿式尾燈也提升了視覺上的寬度，讓這款車身尺寸為4330/1825/1660mm的小型SUV看起來比實際顯得更加強壯、敦實。

　　新款長安CS35 PLUS車廂也同步更新為最新的設(shè)計風(fēng)格，簡潔而充滿科技的氣氛，雙聯(lián)屏儀表是車?yán)镒盍裂鄣呐渲�，中控屏部分向駕駛員傾斜8.1°，環(huán)繞式的雙連屏不僅讓駕駛員有更順手的使用體驗，看起來也賞心悅目。

　　10.25英寸的中控屏內(nèi)置inCall3.0S智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，集成多媒體、收音機、導(dǎo)航、智能語音、生活服務(wù)等多種功能，此外還能聯(lián)動車機版微信，實現(xiàn)播報及回復(fù)微信內(nèi)容，真正做到了”道路千萬條，安全第一條“。

　　盡管人機交互系統(tǒng)受限于無人區(qū)網(wǎng)絡(luò)信號的限制，在大漠中基本處于離線狀態(tài)，但強勁的冷氣，對于小型SUV而言相當(dāng)寬敞的空間，以及在10萬元價位內(nèi)算得上精良考究的品質(zhì)感，在這趟帶著些許冒險，些許放肆的長途越野試煉中，依然給我們帶來了難得的愜意和享受。

　　科技加成，讓新款CS35 PLUS獲得了更強的競爭實力。它有顏有料，“明日設(shè)計”和”藍(lán)鯨動力”都是相當(dāng)有說服力的賣點。而此次極端的試駕路線，也驗證了長安CS35 PLUS出色的品質(zhì)和可靠性。盡管此時它臟得像伊拉克戰(zhàn)損成色，車門和車窗已經(jīng)嘎嘎作響，但它還是一如既往的好開，1.4T發(fā)動機依然平順強勁，7速雙離合變速器自始至終都沒有一丁點多余的顫動。