在聊今天的主角之前，先跟大家普及一下大眾ID.系列車型。其實(shí)在這個(gè)家族中不僅有像ID.3和ID.4這樣的居家角色，同時(shí)還有ID.R這種“橫貨”。搭載雙電動(dòng)機(jī)的ID.R以6分05.336秒的成績刷新了德國紐博格林北環(huán)賽道電動(dòng)車類別圈速紀(jì)錄，比之前的紀(jì)錄保持者——蔚來EP9快40.564秒之多，然而系統(tǒng)總功率僅680Ps，剛好是蔚來EP9的一半。

　　足以可見，大眾ID.系列雖然涉足電動(dòng)領(lǐng)域并不算早，但實(shí)力依然雄厚，當(dāng)然像ID.R這種級別車型存在的目的也只是標(biāo)桿，展示技術(shù)而已。面對中國市場，上汽大眾將ID.4 X作為首款電動(dòng)車型，但它的意義絕不拘泥于此，而是猶如啟示錄一般，為消費(fèi)者揭開次時(shí)代的面紗。

　　外觀：與燃油車截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　上汽大眾ID.4 X的設(shè)計(jì)很精妙，一眼看上去雖然能很快辨認(rèn)出這是一款大眾車型，但其實(shí)整體風(fēng)格和細(xì)節(jié)元素已經(jīng)截然不同。首先，燃油版車型上常見的大量銳角元素，在ID.4 X上變成了圓角曲線，不再突出穩(wěn)重大氣，而是彰顯時(shí)尚圓潤，這與其年輕化的定位相吻合。

　　其次，ID.4 X也并沒有完全遵循時(shí)下純電動(dòng)車科幻化的設(shè)計(jì)方式，而是在細(xì)節(jié)處理上盡可能貼合燃油車原有的思路，比如前臉依然配備了前格柵和進(jìn)氣口，車尾也配備了仿排氣的鍍鉻裝飾，以盡可能減少突兀感。

　　細(xì)節(jié)方面，上汽大眾ID.4 X盡可能想要在燈光方面玩出點(diǎn)新花樣，前臉部分不僅配備了貫穿式LED燈帶，并且連車標(biāo)也可以一起點(diǎn)亮，這可是在此前的大眾旗下車型上看不到的。兩側(cè)燈組內(nèi)部配備了由11顆LED光源組成的IQ.Light矩陣大燈，從而在AUTO檔位便可自動(dòng)依據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度甚至天氣，自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光高度、寬度以及照射角度，非常智能。

　　車尾部分同樣如此，飽滿的整體造型、可點(diǎn)亮的車標(biāo)以及貫穿式的IQ.Light尾燈，均與車頭相呼應(yīng)，尤其是在剎車燈在點(diǎn)亮?xí)r能夠呈現(xiàn)出“X”造型，很有辨識度。