眾所周知，插電混動成為近兩年汽車行業(yè)的風(fēng)向標，眾多自主品牌相繼推出自家的插混技術(shù)。而作為自主插混技術(shù)的先驅(qū)者，比亞迪在今年1月發(fā)布了超級混動技術(shù)，進一步清晰規(guī)劃了不同取向的兩種插混技術(shù)：注重性能的DM-p和注重經(jīng)濟性的DM-i。那么作為首批搭載DM-i混動系統(tǒng)的車型，宋PLUS DM-i又會帶來什么樣的體驗?zāi)兀孔屛覀兺ㄟ^體驗試駕來找到答案。

　　外觀：更精致的車頭造型

　　作為混動版本車型，宋PLUS DM-i整體還是延續(xù)了宋PLUS的造型設(shè)計，不過前臉造型還是進行了較大改動來進行區(qū)分。和家族化設(shè)計一樣，宋PLUS DM-i依然采用了類似燃油版車型的“大嘴”造型來滿足發(fā)動機進氣的需求，不過中網(wǎng)尺寸進一步加大，內(nèi)部點陣式造型更加精致，前杠造型也采用了更加運動化的造型設(shè)計。

　　新車在側(cè)面和車尾也和燃油版保持了高度一致，僅在車尾的護板處加入了撞色設(shè)計，讓車尾看上去更加活潑時尚�？傮w來說，寬闊低矮的車身將轎跑風(fēng)格詮釋的淋漓盡致，運動感十分突出。

　　在細節(jié)方面，新車還是體現(xiàn)了一些新能源的設(shè)計元素。電光藍日間行車燈帶來極強的科技感，而19英寸雙色輪圈造型則帶來更低的風(fēng)阻，這些元素細節(jié)都是宋PLUS EV版本的同款設(shè)計。此外，輪胎相對應(yīng)的改為佳通Comfort 225系列輪胎，兼顧了節(jié)能與抓地性能。