過(guò)去的一年，家用A0級(jí)電動(dòng)車領(lǐng)域是屬于五菱宏光MINI EV的。但伴隨著這臺(tái)車從巷角走向街頭，其諸多問(wèn)題也隨之暴露�！皟r(jià)廉”這個(gè)詞五菱宏光MINI EV當(dāng)之無(wú)愧，但至于“物美”，似乎難言完美。

　　“我們解決了有與沒(méi)有的基礎(chǔ)問(wèn)題以后，就會(huì)去追求更加多樣和高級(jí)的需求。”這是一切事物的發(fā)展規(guī)律，也是馬斯洛需求理論的核心。當(dāng)五菱宏光MINI EV解決了基礎(chǔ)的出行問(wèn)題以后，又有哪款產(chǎn)品能夠繼續(xù)解決安全、空間、便利、高效和智能的多元化駕乘需求呢？就比如我今天試駕的這臺(tái)4.57萬(wàn)元起的全路況代步車——東風(fēng)EX1，一款被東風(fēng)布局代步車市場(chǎng)時(shí)給予厚望的車型。

　　一切源于先入為主的定式思維，上市較早的五菱宏光MINI EV憑借呆萌可愛的形象似乎在我們的腦海中根深蒂固了。甚至很多用戶覺得A0級(jí)家用EV就應(yīng)該是這樣的“人畜無(wú)害”。但東風(fēng)EX1卻是反其道而行之，帶來(lái)了更成熟以及場(chǎng)景適應(yīng)性更強(qiáng)的外形設(shè)計(jì)。

　　東風(fēng)EX1相比五菱宏光MINI EV外形更佳成熟穩(wěn)重，你可以在它身上看到所有的東風(fēng)家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)。上部的倒梯形“格柵”富有力量感，鑲嵌著東風(fēng)LOGO的鍍鉻飾條貫穿左右大燈，延展了視覺寬度。

　　下部“格柵”呈現(xiàn)出的造型與之相對(duì)，在觀感上提升了視覺高度。東風(fēng)EX1的設(shè)計(jì)者十分擅用這種棱形的黑色柵格來(lái)營(yíng)造外形上的深邃質(zhì)感。前艙蓋上線條十分凌厲，同樣為其平添了一分力量感。這些對(duì)于這臺(tái)具有A0級(jí)車身尺寸的東風(fēng)EX1來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是既難得又大膽。

　　東風(fēng)EX1的車身側(cè)面擁有一種城市級(jí)SUV般既視感，車頂上方行李架的配色與車身色彩形成強(qiáng)烈的反差，同時(shí)與下部裝飾板相輔相成。14英寸的輪圈規(guī)格對(duì)于這一級(jí)別的車身來(lái)說(shuō)并不算小。而為了營(yíng)造更加良好的視覺效果，前后輪拱也變成了黑色，讓車輪顯得更大、更飽滿。

　　165/70 R14的輪胎規(guī)格遠(yuǎn)比宏光MINI EV 12英寸的小車輪大上一圈。多輻車輪飾板上同樣采用了棱形柵格的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，顯得比較精致。

　　同樣注重細(xì)節(jié)的還有它車側(cè)下方的黑色飾板。布滿棱形柵格的表面經(jīng)過(guò)了磨砂材質(zhì)的處理，視覺上更好看，同時(shí)能夠起到不錯(cuò)的防刮性。

　　車尾的造型在線條方面迎合了前臉的設(shè)計(jì)理念，兩側(cè)尾燈從車側(cè)蔓延至車尾，同樣讓它顯得更寬、更大。底部銀色的護(hù)板提升了視覺高度，中間鑲嵌的是車輛的后霧燈，這也是一輛能夠真正上牌的電動(dòng)車與“老頭樂(lè)”們最為顯著的區(qū)別。

　　這臺(tái)東風(fēng)EX1配備了倒車影像功能，后置攝像頭被巧妙隱藏于車尾LOGO的中央。這樣設(shè)計(jì)有兩個(gè)好處，首先不會(huì)對(duì)造型設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響，其次這將意味著擁有更加寬廣的視野。

　　燈光配置方面，對(duì)于4.57萬(wàn)元起的價(jià)格來(lái)說(shuō)，無(wú)疑還是鹵素光源最為合適。但燈組內(nèi)部配備了透鏡，可以提升光線凝聚力。

　　東風(fēng)EX1有里有面，在我們難以察覺的地方也十分用心。在車輛的底部擁有專業(yè)級(jí)的電池四層十重安全防護(hù)設(shè)計(jì)。這對(duì)于電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，是安全的起點(diǎn)，東風(fēng)EX1由此來(lái)看沒(méi)有一點(diǎn)含糊。

　　拉開東風(fēng)EX1的車門，最為引人注目的就是那塊矗立在中控臺(tái)上，令無(wú)數(shù)宏光MINI EV車主滿懷羨慕的液晶屏了。8英寸的屏幕尺寸和我的ipad mini尺寸相當(dāng)，模塊化的UI設(shè)計(jì)讓常用功能盡收眼底。

　　內(nèi)飾材質(zhì)方面，東風(fēng)EX1也在同級(jí)車型中做到了較為出色的表現(xiàn)。中控臺(tái)上勾勒各個(gè)功能區(qū)的線條與車身配色相輔相成，整體性較強(qiáng)。

　　目前，同級(jí)車型中配備安全氣囊的車型可是并不多見的。而東風(fēng)EX1除了為主駕駛席提供了安全氣囊以外，也對(duì)副駕駛席做到了“雨露均沾”。前方的AIRBAG標(biāo)識(shí)不僅讓副駕駛乘客在心理上得到了安全感，更能在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)我們最愛的人起到力挽狂瀾的作用。

　　這塊尺寸為8英寸的觸控屏，是足以讓宏光MINI EV車主羨慕不已的配置了。而在科大訊飛語(yǔ)音控制系統(tǒng)以及高德地圖導(dǎo)航系統(tǒng)等共創(chuàng)功能的加持下，帶給我們的不僅是一份實(shí)用，更是一種人車交流的溫度。

　　語(yǔ)音控制系統(tǒng)支持對(duì)多媒體、導(dǎo)航和電話系統(tǒng)的多維控制。它不僅能夠聽懂多地的方言，而在我說(shuō)出諸如“幫我導(dǎo)航到Starbucks”這類中英文雜糅的語(yǔ)言時(shí)也能心領(lǐng)神會(huì)立即執(zhí)行。

　　而在娛樂(lè)與多媒體系統(tǒng)方面，車載收音機(jī)早已無(wú)法滿足眾多年輕用戶的使用訴求了。而在購(gòu)買宏光MINI EV馬卡龍車型（高配）的用戶使用藍(lán)牙功能收聽手機(jī)音樂(lè)時(shí)，進(jìn)入東風(fēng)EX1車內(nèi)的用戶們卻早已將手機(jī)退居了二線。

　　車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了聽伴、酷我音樂(lè)等常用APP，通過(guò)內(nèi)置的4G LTE模塊實(shí)現(xiàn)豐富的在線娛樂(lè)功能，而在后續(xù)的OTA升級(jí)過(guò)程中或?qū)⑴c更多一線公司聯(lián)手，帶來(lái)更加豐富的產(chǎn)品功能。得益于4G LTE模塊的加持，車機(jī)系統(tǒng)可以共享熱點(diǎn)，與手機(jī)共用流量。而通過(guò)愛車管家功能，不僅可以實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制，還可以通過(guò)手機(jī)對(duì)車輛狀況一覽無(wú)余。

　　而對(duì)于購(gòu)買入門版宏光MINI EV的車主們，同樣羨慕的還有東風(fēng)EX1全系配備手動(dòng)空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)禮遇�？照{(diào)面板上的A/C鍵是壓縮機(jī)開關(guān)，用于炎熱季節(jié)快速制冷。而點(diǎn)按旁邊的PTC鍵可以開啟輔熱模式，對(duì)于身處北方的用戶而言非常實(shí)用。

　　旋鈕式的換擋器，是我比較喜歡的一個(gè)細(xì)節(jié)。它不會(huì)破壞內(nèi)飾的設(shè)計(jì)觀感，同時(shí)相比傳統(tǒng)的排擋，旋鈕式換擋器占用的結(jié)構(gòu)空間也更少。

　　而在易用性方面，這臺(tái)東風(fēng)EX1四門電控車窗、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等等功能一項(xiàng)不少。低價(jià)并不等于將就，這才是青年良品的本質(zhì)。