回顧中國汽車發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)A00入門級的微型車在整個中國汽車發(fā)展過程中有著舉足輕重的位置，從最早的江南奧拓，再到奇瑞QQ，都可以稱之為那個時代鮮明的標(biāo)簽。微型車有著好開、經(jīng)濟、性價比高等諸多優(yōu)勢，所以順理成章的率先進(jìn)入了尋常百姓家，成為生活中不可或缺的伙伴。不過近些年，這個級別市場的表現(xiàn)卻不斷走低，較低的銷量使得微型車漸漸淡出了人們的視線，也不再受車企重視，車型更新的速度明顯減緩。

　　反觀歐洲和日本市場，無論是A00級微型車還是獨特的K-car都有自己的一片生存之地，其實國內(nèi)市場，微型車市場還是有的，否則smrat怎么會在街面上如此常見？說到最終原因，該級別自主車型設(shè)計落伍，配置較低；進(jìn)口車型雖然樣式新潮，但價格又略高，這些都是導(dǎo)致A00級車型衰敗的主要誘因。而吉利似乎看出了其中的門道，遠(yuǎn)景X1帶著靚麗的外觀來到世人面前，對于微型車這片沒落的市場，它選擇以SUV的姿態(tài)試圖逆流而上。

　　外觀：延續(xù)吉利3.0設(shè)計思路

　　吉利近些年在設(shè)計方面大有突破，從博瑞開始，到遠(yuǎn)景X1，一直秉承著吉利3.0時代精品車型的設(shè)計理念。不得不說，水滴漣漪型的進(jìn)氣格柵和棱角分明的頭燈組所營造出的家族氣息確實出色，同時也印證了吉利品牌正在逐漸強大，對于自身產(chǎn)品家族化有著足夠的信心。

　　側(cè)面可以看出遠(yuǎn)景X1的車尾由于車身較短原因，向下收縮比較直接，這樣一來對于后排頭部空間有了保障。車頂行李架在這個級別車型上并不算多見，對于長途出行來說還是很有必要的。