市面上續(xù)航里程超過400公里的車型，屈指可數(shù)：特斯拉Model S，Model X，比亞迪e6，騰勢400（對外宣傳續(xù)航400公里，也算入其中）。如圖所示，四款車型的續(xù)航里程情況參差不齊。

　　看賬面數(shù)據(jù)，特斯拉兩車型最強，e6次之，騰勢400最弱，然而，車主間口碑、實測情況皆有不小出入，有的Model 60車主抱怨標稱390公里續(xù)航也就跑200多公里，有的e6車主實測續(xù)航450多公里，而此前電動邦報道過的江潮老師駕駛老款騰勢（續(xù)航300公里版）竟開出了481公里續(xù)航成績。

　　究竟這些車能跑多少公里？沒有唯一的答案，因為行駛環(huán)境不同，結果將有很大不同，包括車況、時速、路況、氣溫等等條件，比如老款騰勢跑481公里是勻速60km/h的情況下，不開空調(diào)熬出來的成績，對日常使用沒有借鑒意義。

　　在4月14日，電動邦抱著一探究竟的信念，本著還原日常長途駕駛出行場景，組織以上四款車型之三：騰勢400 尊貴版，比亞迪e6 精英版，特斯拉Model S P85，由車主駕駛，做了一次續(xù)航趴窩測試。

　　看到成績的朋友一定驚呼的同時，特別希望知道這個成績是怎么測的，其中原因是什么，下面就來還原和分析整個測試的過程和結果。

　　1、三款參與測試車型車況——影響成績的重要原因

　　從車輛行駛里程和車齡上可以明顯看出，與測試成績成正比例關系，行駛了10w+（確切是116624公里）的特斯拉Model S P85電池必然出現(xiàn)衰減狀況，其成績不理想也就可以理解了。

　　騰勢400則是一輛新車，在沒有磨合一說的純電動車里，它的車況是巔峰狀態(tài)。

　　而比亞迪e6，車齡長但行駛里程短，算準新車。