正常行駛到1500公里，基本都是高速沒事，市區(qū)行駛300公里后，突然啟停失靈，油耗翻倍，發(fā)動機(jī)1600-2000轉(zhuǎn)時候擦擦擦的異響聲音，方向盤略微抖動，發(fā)動機(jī)噪聲明顯升高，動力下降，起步升檔遲鈍，2擋加速突然有被拖拽感，同等市區(qū)路況顆粒捕捉器不堵的時候9L/100km，現(xiàn)在是18L/100KM，出現(xiàn)上述情況后，車輛儀表或者任何地方都沒提示GPF堵塞，連續(xù)以18L/100Km又開500公里，也不顯示，要自己感覺到它是不是堵了被動去拉高速，變相污染國家空氣，市區(qū)環(huán)城經(jīng)常跑不低于80km/h，市區(qū)道路每次都有50km，每星期都有一次不低于30分鐘的行駛時長，GPF存在不能自燃清潔造成擁堵不能及時清除，導(dǎo)致油耗居高不下，半月內(nèi)需要去高速暴力駕駛1小時才能恢復(fù)，一年需要為了質(zhì)量或者缺陷問題的gpf，車主要被動去上高速24次。為了恢復(fù)GPF,車主要額外去暴力駕駛車子，額外上高速，影響車主生命安全，增加額外油耗，增加額外精力，增加額外的交通擁堵，增加額外修車成本。不符合國家環(huán)保政策，實(shí)際用車情況比國4還污染環(huán)境。4s店和大眾官方會統(tǒng)一回復(fù)是國家的政策裝的gpf來壓制，卻不承認(rèn)設(shè)計缺陷，讓消費(fèi)者多跑高

顆粒捕捉器頻繁堵塞

缺點(diǎn)大于優(yōu)點(diǎn)。我是大眾老車主，第一輛車是老polo，1.4自吸，6AT變速箱，開了10年，沒出毛病。底盤穩(wěn)，扎實(shí)，給人很有信心的感覺。變速箱平順，換擋積極，使用10年依然沒有異響和頓挫。第二輛車選了3年，主要在豐田和大眾間選擇。喜歡大眾地盤和駕駛感受，但擔(dān)心雙離合異響，頓挫和使用壽命。豐田車耐用，但駕駛感受差，性價比較低。猶豫好長時間。最后在大幅優(yōu)惠和置換補(bǔ)貼誘惑下，選擇了途觀L，國六B排放。開了1年，很后悔買這車。地盤明顯比老途觀差一大截，甚至沒有第一輛的Polo地盤扎實(shí)。變速箱1-3升降檔異響，頓挫，一樣不差。為了省油，換擋轉(zhuǎn)速低，1200轉(zhuǎn)換擋，是省油了，但加速無力，特別升到4檔5檔，最明顯。有低頻共振。最近網(wǎng)上爆出顆粒捕捉器故障報警，我的車雖沒有出現(xiàn)，但這是設(shè)計缺陷，遲早會發(fā)生，更換費(fèi)用高，關(guān)鍵是沒法根本解決，換了第二個還得換第三個。只有換車才能根本解決。在應(yīng)對國六B排放標(biāo)準(zhǔn)時，大眾沒有從發(fā)動機(jī)技術(shù)改進(jìn)角度認(rèn)真解決，而只是對尾氣簡單過濾的方式達(dá)到要求，這樣做對大眾來說是投入低，難度低了，但把問題都留給了消費(fèi)者，把維護(hù)和使用的成本都轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，這是對消費(fèi)者和社會不負(fù)責(zé)任，這是

換擋頓挫，拖檔，最不能忍受的是新車才跑5000多公里，顆粒捕捉器堵了三次，每次都油耗翻倍啟停失效，買個車想省事的，給我多出來一堆麻煩事，關(guān)鍵是這樣的問題廠家也沒有一個妥善的解決辦法，失望透頂

變速箱只有開過的才知道。又或許說開過的出現(xiàn)頓挫異響的才知道大眾或者雙離合是多么的垃圾