乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月中國汽車出口量達42.4萬輛，環(huán)比增長8.3%，同比上漲1.4%。

　　其中，新能源汽車出口量達18.6萬輛，環(huán)比大漲32.6%，同比大漲64.5%；純電動車出口量達12萬輛，環(huán)比大漲39.3%，同比大漲35.3%；插電式混合動力車出口量達6.2萬輛，環(huán)比大漲19.9%，同比大漲153.9%。

　　具體到車型來看，比亞迪宋Plus拿下了4月份出口銷冠，4月共出口21751臺，同比增長280.9%，為出口榜中增幅最大的車型。

　　并且，宋Plus也是榜單唯一一款出口銷量突破兩萬的車型，大幅斷層式領先特斯拉的Model 3/Y。

　　名爵ZS為老牌出口明星車型，4月份繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)揮，出口16227臺，同比增長64.7%；即便歐洲對其加征不低的關(guān)稅，但憑借著印度、東南亞等市場的訂單需求，仍保持萬臺以上的出口銷量。

　　與前兩名相比，特斯拉在4月份的出口情況稍顯遜色，因為馬斯克的原因，歐洲現(xiàn)在出現(xiàn)反對特斯拉的趨勢，導致車輛銷量也持續(xù)下滑。

　　特斯拉Model 3在4月份出口15752臺，同比下降37.3%；而特斯拉Model Y所受影響不大，4月份出口13976臺，同比大增149.3%，兩款車型分列榜單的三、四位。

　　而奇瑞汽車雖然未拿到出口車型第一的位置，但憑借著車海戰(zhàn)術(shù)，仍不時占據(jù)著中國出口品牌銷冠的稱號。雖然面臨著比亞迪的強力競爭，但海外市場足夠大，奇瑞依靠南美、俄羅斯、中東地區(qū)的先發(fā)布局優(yōu)勢，燃油車型仍是海外用戶選購的香餑餑。