維修新能源汽車成了2025年的“高危職業(yè)”，這是目前流傳在汽車維修圈的一個苦澀的段子。段子背后，折射出新能源汽車存在的“維修權(quán)”不明、“維修難”等多重窘境。5月上旬，汽修博主“龍哥修特斯拉（滿格電新能源）”在接受采訪時表示，目前他已經(jīng)被國內(nèi)三家新能源車企告上法庭，原因是他給這幾個品牌的車主維修車輛，并拍視頻發(fā)到短視頻平臺。

　　事實上，現(xiàn)階段有不少車企通過用戶協(xié)議條款來限制車主的維修權(quán)，比如有的車企在“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保條款”中明確規(guī)定，若車主“未按《用戶手冊》規(guī)定的保養(yǎng)周期在授權(quán)服務店進行保養(yǎng)”或“維修保養(yǎng)未使用原廠純正備件”，將導致終身質(zhì)保失效。車主需權(quán)衡維修成本，第三方維修人員需規(guī)避法律風險。可以說，新能源汽車如今面臨的維修困境是技術(shù)革新與市場規(guī)則脫節(jié)的產(chǎn)物。此外，上述事件還引發(fā)了輿論對于車輛使用權(quán)和所有權(quán)的討論，不少車主表示，車輛購買后自己理應擁有所有權(quán)，車企不應該以技術(shù)手段剝奪車主選擇在哪里維修的權(quán)利。但也有一些專業(yè)人士認為，車企的做法有其道理，更多是出于安全性的考慮，車企指定的維修店相比第三方維修廠在技術(shù)方面更有保障。那么，對于現(xiàn)階段新能源車維修暴露出的問題，您有何看法？