據(jù)國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2025年7月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息18,129宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共29宗），環(huán)比上漲30.7%，同比上漲40.5%。今年1-7月累計投訴量已超13萬宗，與去年同期相比上漲31.1%。

　　數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及992款車型，其中投訴達兩位數(shù)（含）以上的車型274款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對投訴的回復17,601條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2025年7月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

　　進入2025年下半年，多個品牌旗下車型出現(xiàn)投訴量短期異常增多的情況，帶動國內(nèi)汽車投訴迎來反彈，接近歷史同期最高點。具體到榜單，一汽紅旗旗下兩款車型紅旗H5和紅旗HS5本月投訴量都出現(xiàn)翻倍增長，攜手進入榜單前三名，投訴集中在“系統(tǒng)升級問題”。據(jù)車主反饋，紅旗H5老款車型遲遲未能得到OTA升級，導致出現(xiàn)車機卡頓，地圖版本老舊等問題，影響日常使用；紅旗HS5則是廠家在OTA升級時區(qū)別對待，老款車型無法升級。此外，小鵬P7+本月投訴量也出現(xiàn)大幅增長，環(huán)比漲幅接近4.6倍，“轉(zhuǎn)向機故障”成為投訴焦點。據(jù)部分車主反饋，小鵬P7+的轉(zhuǎn)向機存在設計缺陷，在高速上出現(xiàn)失去助力的情況，但4S店針對這樣存在安全隱患的問題只是通過打膠進行處理，進而引發(fā)眾多車主不滿，導致投訴量激增。同樣出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題的還有理想L6和理想L7，不少車主反饋車輛存在“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”問題。截至發(fā)稿，理想汽車已給出了解決方案，投訴情況有所緩解。值得注意的是，近來火爆網(wǎng)絡的小米YU7也“榜上有名”，投訴集中在服務問題，主要體現(xiàn)在車輛交付延期，不給退訂金等。

　　一、品牌類型投訴占比

　　7月，自主、合資和進口品牌的投訴量環(huán)比都有一定增長。其中，自主品牌的漲幅最大，較6月份上漲34.6%，占比提升了1.5個百分點，質(zhì)量問題依舊是投訴核心，但環(huán)比增幅略低于服務問題。同期，合資品牌的投訴量創(chuàng)年內(nèi)新高，但投訴占比較6月份略有下降。

　　二、國別投訴占比

　　本月，美系品牌的投訴量延續(xù)了上個月的增長勢頭，環(huán)比上漲40%，占比超過德系品牌排名第二位，投訴依舊集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，“方向盤不正”和“轉(zhuǎn)向異響”投訴持續(xù)增長。德系品牌7月份投訴量刷新年內(nèi)最高紀錄，環(huán)比上漲20.6%，“變速箱電腦板故障”是投訴的焦點，占比接近1/4。