一、2025年二季度投訴數(shù)據(jù)概述

　　2025年二季度，車質(zhì)網(wǎng)共受理消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的有效投訴42,585宗（含第三方平臺(tái)和后裝輪胎投訴共58宗），環(huán)比下降42.8%，同比上漲16.8%。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，本季度共受理203個(gè)汽車品牌及1,236個(gè)車系的投訴，較上季度減少了16個(gè)品牌，增加了9個(gè)車系。

　　總體來看，二季度投訴呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

　　1、質(zhì)量問題回歸投訴主體，本季度投訴占比超過總量的6成。從投訴故障點(diǎn)來看，傳統(tǒng)的“三大件”故障問題出現(xiàn)抬頭趨勢(shì)。其中，“變速箱電腦板故障”投訴故障數(shù)持續(xù)攀升，環(huán)比上漲約5%；與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)的“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”、“方向盤不正”的投訴故障數(shù)都有明顯增長(zhǎng)，較一季度分別上漲約14%和88.4%。此外，“駕駛輔助系統(tǒng)故障”投訴故障數(shù)持續(xù)攀升，本季度首次進(jìn)入TOP20故障榜單。

　　2、大型SUV投訴量創(chuàng)新高，環(huán)比漲幅翻倍。伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展，過去往往作為品牌旗艦車型的大型SUV逐步進(jìn)入普通消費(fèi)者家庭，市場(chǎng)份額逐步攀升的同時(shí)，一些故障問題隨之浮出水面。從投訴類型來看，本季度大型SUV的投訴問題近4成來自于服務(wù)問題，與一季度相比提高了25.1個(gè)百分點(diǎn)，新能源車型成為投訴主體，特別是以理想L9為代表的部分新勢(shì)力品牌增程車型。

　　二、2025年二季度投訴數(shù)據(jù)分析

　　1、消費(fèi)者投訴人群屬性分布

　　從性別占比情況來看，男性消費(fèi)者的占比較上季度進(jìn)一步降低，女性消費(fèi)者季度投訴占比達(dá)到近五年來的最高點(diǎn)，維權(quán)積極性持續(xù)提升。從投訴人群年齡段來看，36歲以上人群的投訴占比有小幅提升，較上季度提高2.1個(gè)百分點(diǎn)，側(cè)面反映出這類人群的維權(quán)意識(shí)在逐步增強(qiáng)。值得注意的是，本季度3年以上出現(xiàn)問題的投訴占比大幅提升，超過總量的1/3。

　　2、季度投訴量對(duì)比分析

　　在經(jīng)歷了一季度投訴量暴漲后，本季度投訴量出現(xiàn)快速回落，但仍保持著過4萬宗的體量，創(chuàng)造了季度投訴量歷史同期最高紀(jì)錄。

　　3、月度投訴量對(duì)比分析

　　從各月的投訴量對(duì)比來看，3個(gè)月份的投訴量均較去年同期有所增長(zhǎng)。其中，6月份漲幅最大，同比上漲26.4%。

　　4、品牌類型投訴占比分析

　　二季度，合資品牌的投訴量環(huán)比上漲9.2%，占比提高了21.5個(gè)百分點(diǎn)，超過8成的投訴為質(zhì)量問題，投訴故障點(diǎn)集中在“部件老化”、“儀表臺(tái)開裂”和“變速箱電腦版故障”。相比之下，自主品牌本季度投訴量“大跳水”，環(huán)比下降59.9%，質(zhì)量問題再次回歸投訴主體，“影音系統(tǒng)故障”和“車身生銹”是車主抱怨的焦點(diǎn)。

　　5、品牌國(guó)別投訴占比分析

　　本季度，德系品牌的投訴量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，環(huán)比上漲21.2%，占比升至兩位數(shù)，較上季度增加了8.9個(gè)百分點(diǎn)。此外，日系和美系品牌的投訴量環(huán)比也有小幅增長(zhǎng)。同期，法系、韓系和歐系品牌的投訴量較一季度出現(xiàn)不同程度的下降，口碑表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。