作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車280余款，收集有效車主樣本近3萬余個。

　　調查周期：2022年6月1日-6月30日

　　有效問卷：102份

　　在國內MPV市場中，東風本田艾力紳的歷史地位絕對毋庸置疑，不僅銷量成績名列前茅，而且憑借著優(yōu)異的綜合表現，更是積攢下了非常不錯的市場口碑。2022款東風本田艾力紳作為中期改款車型，針對外觀、內飾、配置等方面均進行了重點升級，再加上原本就極具競爭力的混動系統(tǒng)，當真是不打算給競爭對手哪怕一點“活路”。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，東風本田艾力紳在駕乘感受、性價比以及儲物空間方面廣受好評，但也有部分車主反映該車存在“發(fā)動機/發(fā)電機故障燈亮”等問題。

　　在收集到的102份有效問卷中，根據車主對2022款東風本田艾力紳在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售后服務方面給出的真實評價，在此次調查中2022款東風本田艾力紳的綜合得分為86分，達到了車質網的推薦標準。

　　一、車主畫像：絕大部分為中年男性 二次購車用戶占比超六成

　　從本次調查結果來看，參與調查的102位東風本田艾力紳車主中，絕大部分為男性，占比高達94.1%。從年齡分段來看，受訪車主大部分都集中在36-40歲之間，占比近三成。另外，41-50歲車主的占比也比較高，達到24.5%，這也從側面證明了東風本田艾力紳深受中年消費者的喜愛，是比較顧家的選擇。其中，二次購車的車主比例達到62.8%，可見作為一款居家實用的MPV車型，很多家庭還是會在二次購車時選擇它。

　　二、車型基本面：外觀設計備受認可

　　外觀方面，2022款東風本田艾力紳前臉換裝全新的大尺寸六邊形進氣格柵，內部為高亮的黑色鋼琴漆，品質感相當出色。格柵上方的鍍鉻飾條與前大燈融為一體，有效拉寬了視覺效果，顯得非常大氣穩(wěn)重。大燈組采用全LED光源，另外轉向燈也增加了流水效果，完美順應時下的流行趨勢。在此次調查中，有36.3%的車主對東風本田艾力紳的“外觀設計”給出了肯定評價，另外有31.4%的受訪車主對其“外部照明”表示滿意。

　　而在針對東風本田艾力紳內部情況的調查中，“儲物空間”成為參與調查的車主滿意度最高的部分，占比高達43.1%。此外，在 “人性化設計”、“內飾布局”以及“車內視野”等方面，東風本田艾力紳也同樣得到了不少車主的認可。新車針對內飾進行了重新設計，非對稱中控臺造型簡約精致，不僅品質感出色，而且功能布局也十分清晰，具備很強的實用性。

　　總體來看，東風本田艾力紳外部和內部的綜合表現基本達到了車主的預期，超五成的受訪車主對于艾力紳的內/外部配置水平表示 “非常滿意”和“滿意”，表示“一般”的車主占比為39.2%，僅有3.9%的車主明確表示“不滿意”。

　　三、駕乘感受：駕乘感受舒適愜意

　　在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有49%的車主表示更看重這款車的乘坐感受，而這一調查結果也與艾力紳的產品定位相吻合，作為一款MPV車型，乘坐舒適性表現確實非常重要。另外，還有38.2%的車主表示更看重這款車的駕駛和乘坐感受兼顧。

　　動力方面，新車依舊搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由2.0L發(fā)動機與電動機組合。其中，發(fā)動機最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速器。本田i-MMD系統(tǒng)在混動模式下，發(fā)動機和電機會同時介入，不過實際與驅動軸相結合的卻其實只有電機，此舉有效避免了兩種動力同時驅動時，輪速差的匹配問題。在中、低速行駛時，即便是需要急加速，動力系統(tǒng)的工作狀態(tài)也更像是一臺增程式電動車。簡單來說，這樣的設置對于提升駕乘舒適性會很有幫助，對于一臺MPV車型而言，相較于出色的動力儲備，明顯還是平順安逸要顯得更為重要。

　　在進一步的調查中，將針對東風本田艾力紳在加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒適性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對于艾力紳的舒適性和功能性給出了較高評價，但也有部分車主表示在行駛過程中，東風本田艾力紳的轉向性能表現一般，存在優(yōu)化和提升的空間。當然，對于一款MPV車型來說，這樣的表現符合預期。

　　在針對東風本田艾力紳駕乘感受的綜合評價中，參與調查的車主給出了客觀的評價，超七成的受訪車主給出了“非常滿意”和“滿意”評價，僅有1.9%的受訪車主明確表示“不滿意”。

　　四、使用成本：整體表現令人滿意

　　作為剛剛上市半年的全新車型，2022款東風本田艾力紳目前在終端市場基本沒有任何優(yōu)惠。但即便如此，依然有高達72.5%的車主認為自己的購車價格合理，達到了心理預期，可見艾力紳較高的產品性價比確實能夠令大部分消費者感到滿意。而在購買車輛后，后期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。

　　在本次針對東風本田艾力紳的油耗調查中，有84.3%的車主表示油耗在8升以內；油耗8-10L的車主為15.7%。面對如此出色的成績，絕大部分車主認為該車的油耗表現符合預期。此外，在參與調查的102份問卷中，超過八成的問卷認為東風本田艾力紳的維修/保養(yǎng)費用符合預期，在合理范圍內。

　　對于東風本田艾力紳使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，選擇“非常滿意”和“滿意”的車主占比分別為38.2%和41.3%，認為“一般”的車主占比為17.6%，明確表示“不滿意”的車主僅為2.9%。

　　五、質量可靠性：“發(fā)動機/發(fā)電機故障燈亮”問題相對較多

　　根據調查結果顯示，在接收到的102份有效問卷中，有11份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，占比為10.8%。

　　在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛里程500公里以內的占比最高，為45.5%；行駛里程在3000-5000公里出現故障的車輛占比次之，為18.2%。而對于首次出現故障時間段的調查結果顯示，對于大多數受訪車主而言，車輛首次故障均出現在購車1個月以內，占比達到54.4%。

　　在對車主的進一步調查中我們發(fā)現，發(fā)動機/發(fā)電機出現非人為故障的占比最高，這一點也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發(fā)現，車主對于東風本田艾力紳在“故障燈亮”方面的問題抱怨最多，占比為72.2%。

　　盡管有部分車主對于東風本田艾力紳在質量可靠性方面存在抱怨，但依舊給出了相對客觀的評價。給出“非常滿意”評價的車主占比為18.6%；表示“滿意”的車主占比最高，達到38.2%；表示“一般”的車主占比為33.4%，而明確表示“不滿意”的車主占比為9.8%。

　　六、售前/售后服務：“配件質量差”抱怨較多

　　車輛在銷售和后續(xù)保養(yǎng)過程中，消費者的角色也從準車主轉變?yōu)檐囍鳎�在這期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售后服務的質量和專業(yè)性，對于消費者選購車輛乃至后續(xù)保養(yǎng)車輛都起到至關重要的作用。

　　在本次針對東風本田艾力紳售前/售后服務的調查中，所有受訪車主的保養(yǎng)渠道均選擇了“授權4S店”。此外，在接到的102份問卷中，有12份問卷顯示車主遭遇過售前/售后服務方面的問題，占比為11.8%。

　　通過進一步調查得知，車主對于東風本田艾力紳在售前/售后服務的抱怨多集中在服務態(tài)度方面，這一點也體現在“車輛售前/售后服務存在的具體問題”中。部分車主表示東風本田艾力紳存在“不解決問題”的情況。

　　不過，在售前/售后服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了客觀的評價，其中認為“非常滿意”的車主占比為11.8%；認為“滿意”的車主占比為52.9%；認為“一般”的車主占比為35.3%。

　　總結：

　　毫無疑問，東風本田艾力紳的綜合競爭力極強，而且其在市場中的地位也非常穩(wěn)固，幾乎不用為銷量發(fā)愁。從此次針對2022款東風本田艾力紳 “最滿意”的調查結果來看，駕乘感受、性價比以及售前/售后服務成為滿意度最高的三個選項。其中，有高達40.2%的受訪車主對艾力紳的駕乘感受表示認可，主要是認為其在舒適性方面的表現非常出色。而在“最不滿意”的調查選項中，有19.6%的車主選擇了“配置水平”選項�？傮w來看，東風本田艾力紳的綜合表現能夠令絕大多數車主感到滿意，無愧于“同級標桿”的美譽，因此有超五成的受訪車主表示，日后換車時還會繼續(xù)考慮東風本田品牌的車型。