比亞迪舉辦發(fā)布會(huì)，正式加推元UP 301km領(lǐng)航型版本車型，售價(jià)7.48萬(wàn)元。

　　該版本作為元UP的入門車型，雖然續(xù)航下降至了301km，但車價(jià)相較此前的活力版車型，也同步下探了2.5萬(wàn)元，將元UP的入門價(jià)格拉低到了7萬(wàn)級(jí)，對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，性價(jià)比爆棚。

　　具體到新車來(lái)看，元UP 301km領(lǐng)航型在外觀方面沒(méi)有做出變化，依舊為比亞迪家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，扁平式大燈與中央橫梁組成貫穿式效果，看上去很是科技、時(shí)尚。

　　發(fā)布會(huì)上，比亞迪官方宣布，推出樂(lè)動(dòng)米和悠悠紫兩款新車色，加上原有的悅己白、颯爽灰、松弛綠，元UP共有五款配色，滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，元UP中控臺(tái)注重簡(jiǎn)潔、實(shí)用特性，搭載8.8英寸儀表屏和12.8英寸中控屏，智艙系統(tǒng)為DiLink車聯(lián)系統(tǒng)，采用比亞迪D100芯片，具備四音區(qū)交互等諸多功能。

　　元UP車型整車尺寸4310/1830/1675mm，軸距2620mm，4米3左右的車身長(zhǎng)度，5.25米的轉(zhuǎn)彎半徑，尤其適合在市區(qū)擁堵路況穿行，這也與元UP“都市出行神器”的車型定位契合。

　　值得一提的是，元UP雖然軸距只有2.6米左右，但后排座椅依然支持放倒，提供更大儲(chǔ)物空間的同時(shí)，也可作為床車使用，拓展車輛的使用場(chǎng)景。

　　并且，比亞迪的配置向來(lái)厚道實(shí)用，元UP 301km領(lǐng)航型雖為入門車型，但依舊標(biāo)配了電子懷擋、車載ETC、NFC車鑰匙、自動(dòng)恒溫空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等舒適配置。

　　而智能上下電、VTOL移動(dòng)電站、全景影像、遠(yuǎn)程車控等配置也未缺席，可以說(shuō)入門即高配。

　　輔助駕駛方面，元UP三款智駕版401KM車型標(biāo)配天神之眼C-輔助駕駛?cè)�目版（DiPilot 100），而此次加推的入門版，暫未配備輔助駕駛功能，用戶可按需選車。

　　動(dòng)力及續(xù)航部分，元UP 301km領(lǐng)航型搭載70kW的前置電機(jī)，匹配32kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航301公里；其余401km續(xù)航版本的車型，配備45kWh的電池。同時(shí)，元UP還采用了CTB車身電池一體化結(jié)構(gòu)，不僅提升了安全性，還強(qiáng)化了車輛的操控性能。

　　客觀而言，元UP 301領(lǐng)航型此次將售價(jià)下探至了7.48萬(wàn)元，一下子就把元UP車型的性價(jià)比拉升至了新的高度。

　　與市場(chǎng)同級(jí)別的寶駿悅也PLUS、東風(fēng)納米06、吉利星愿、埃安UT等小型純電SUV相比，元UP的車身尺寸要比后者大一圈，且整體配置和實(shí)用性更高。對(duì)于注重性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，元UP幾乎是繞不過(guò)去的一臺(tái)小型純電SUV。

　　發(fā)布會(huì)上，比亞迪官方介紹元家族目前已經(jīng)累計(jì)銷量達(dá)150萬(wàn)輛。