作為零跑汽車的首款SUV——零跑C11在四年后，終于迎來了中期改款，正是因?yàn)檫@款車型讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了零跑，并奠定了如今零跑在新勢(shì)力品牌中“老大”的江湖地位。

　　在2021年上市之初，C11還只有純電版本，直到2023年它才推出增程車型，也是從這個(gè)時(shí)候起零跑開始模仿理想的，C11就是首款車型并一舉成名。

　　7月10日，全新零跑C11迎來正式上市，新車共推出5款車型，2款增程售價(jià)為14.98-15.98萬元，3款純電售價(jià)為14.98-16.58萬元。

　　新車的變化：

　　作為中期改款車型，全新零跑C11主要針對(duì)外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)，并且純電車型電機(jī)功率提升至220kW。

　　外觀：其前臉換裝統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不在針對(duì)動(dòng)力版本不同進(jìn)行區(qū)分，均采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，并配備分體式大燈，整體顏值得到提升。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1658mm，軸距為2930mm，相較于老款只有高度降低了17mm，其它都沒有變化。

　　內(nèi)飾：新車內(nèi)飾摒棄此前標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，換裝成17英寸2.8K的中控屏，同時(shí)，儀表臺(tái)造型采用了分層式設(shè)計(jì)，并將空調(diào)出風(fēng)口換成了貫穿隱藏式。

　　動(dòng)力：純電動(dòng)版車型電機(jī)最大功率由200kW提升至220kW，另外新款全系都將搭載磷酸鐵鋰電池。

　　新車的亮點(diǎn)：

　　一是，續(xù)航、動(dòng)力，新款零跑C11增程版搭載1.5L增程器，CLTC純電續(xù)航300km，綜合續(xù)航1220km，綜合功率200kW，綜合扭矩320N·m，CLTC饋電油耗5.11L/100km，0-100km/h加速7.6秒。純電車型采用800V架構(gòu)，CLTC續(xù)航提升至640km，30%-80%快充提升至18分鐘，后置后驅(qū)單電機(jī)綜合功率提升至220kW，綜合扭矩360N·m，0-100km/h加速6.1秒。

　　二是，底盤，全系配備前雙叉臂+后五連桿懸架和FSD懸架軟硬調(diào)節(jié)。

　　三是，舒適性，副駕座椅新增電動(dòng)腿托，前排座椅均配備記憶及迎賓功能，采用分體式設(shè)計(jì)，具有吸入式通風(fēng)、加熱、按摩功能。二排座椅新增吸風(fēng)式通風(fēng)功能，增加靠背角度調(diào)節(jié)，同時(shí)，二排還提供了座椅加熱、隱私玻璃和多功能觸摸屏，可控制空調(diào)、多媒體和后排座椅。

　　四是，智艙座艙，新車配備60英寸AR-HUD，車機(jī)升級(jí)Leapmotor OS 4.0 Plus 操作系統(tǒng)，采用高通驍龍SA8295P車機(jī)芯片，支持AI語(yǔ)音大模型，DeepSeek+通義千問，還有21個(gè)PSS揚(yáng)聲器+杜比全景聲。

　　五是，智能駕駛，配備激光雷達(dá)、高通8650智駕芯片，支持高速NOA和城區(qū)道路記憶領(lǐng)航功能。

　　從以上信息可以看出，零跑C11瞄準(zhǔn)正是15萬級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，而在這個(gè)級(jí)別中，宋L DM-i是當(dāng)之無愧的銷量冠軍，2025年上半年銷量超7萬臺(tái)。那么，C11相比宋L DM-i誰更值得推薦呢？