含著金鑰匙的大眾安徽于去年7月推出了旗下首款車——ID.UNYX 與眾，然而上市以來(lái)銷量并未取得品牌預(yù)期的效果，即便后來(lái)官降4萬(wàn)。如今，廠家又有了新動(dòng)作，將車型正式更名為與眾06，并新增53.6度磷酸鐵鋰電池版本，新增車色，升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，旨在提升車型性價(jià)比和豐富個(gè)性化選擇。日前，我們搶先拍攝到了新車，來(lái)一起看看它有哪些亮點(diǎn)吧。

　　新車作為上市還不到一年后的小改款，在外觀設(shè)計(jì)上并無(wú)變化，偏向于年輕運(yùn)動(dòng)的跨界造型風(fēng)格，不知是否符合您的審美呢？小編覺得會(huì)相對(duì)小眾，但新增的暮藍(lán)色車漆頗有質(zhì)感，能夠?qū)ν庥^顏值加分，這款新顏色我愿給好評(píng)。

　　作為一款緊湊型SUV，車身長(zhǎng)寬高4663/1860/1610mm，軸距為2766mm，車長(zhǎng)比ID.4 CROZZ稍大。這樣的身材在保證車內(nèi)空間的同時(shí)，還能有不錯(cuò)的靈活性，尤其是最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.7m的后驅(qū)版本，絕對(duì)是城市穿梭利器。

　　線條硬朗的車尾配合溜背造型，看上去確實(shí)動(dòng)感十足。寬大的黑色下包圍搭配上方微微翹起的小尾翼，能夠迎合不少年輕人的審美喜好。最惹眼的還是貫穿尾燈+金色車標(biāo)，辨識(shí)度很足。

　　與眾06依舊是老一套的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，偏向駕駛者一側(cè)的中控臺(tái)搭配兩塊懸浮式屏幕，簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)且有科技范兒。

　　相比老款，車內(nèi)的最大變化是車機(jī)系統(tǒng)，升級(jí)到了最新的ID.S 5.4版本，車載游戲上線，內(nèi)涵8款經(jīng)典懷舊游戲，還有元宇宙社交功能。等人無(wú)聊的時(shí)候在車?yán)锎騻�(gè)拳皇，還能在游戲中與其他車友互動(dòng)。您覺得這項(xiàng)新功能有意思么？小編本人是不太需要。

　　實(shí)用性高的功能倒是也有新增，比如新車增加了香氛系統(tǒng)，有三個(gè)香氛格；還增加了場(chǎng)景模式功能，包括通勤模式、小憩模式、甜蜜時(shí)光等，也可以進(jìn)行自定義，開啟場(chǎng)景模式一鍵匹配車內(nèi)功能設(shè)置，確實(shí)方便了一些。

　　另外，新車座椅也進(jìn)行了軟化升級(jí)，坐上去確實(shí)更軟和了一點(diǎn)，但新車依舊不提供座椅通風(fēng)功能，略顯遺憾。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，與眾06依舊提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本選擇，對(duì)于普通用戶而言，后驅(qū)單電機(jī)版本最大功率170千瓦，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速時(shí)間7.7秒，這就已經(jīng)是足夠好開的動(dòng)力版本了。并且，614km的CLTC純電續(xù)航相比四驅(qū)版的555km也更加實(shí)用。

　　值得一提的是，新車增加了一款配備53.6度磷酸鐵鋰電池的入門版本，CLTC純電續(xù)航里程降至426km，雖然電機(jī)參數(shù)沒變，但0-100km/h加速時(shí)間增加到了9.3秒。新增版本旨在進(jìn)一步拉低價(jià)格門檻，如果價(jià)格足夠?qū)嵒�，小編倒是覺得可以考慮。

　　總結(jié)：與眾06這個(gè)新名字更簡(jiǎn)單好記，基于全新命名規(guī)則，也有助于大眾安徽后續(xù)發(fā)展出更多家族化產(chǎn)品。時(shí)隔不到一年推出小改款，是基于市場(chǎng)反饋不得不做出的改變。新增電池版本、新增車色，確實(shí)能更好的滿足差異化需求，但車內(nèi)配置并沒有明顯的實(shí)質(zhì)升級(jí)，略顯遺憾。