汽車的新能源變革正在如火如荼地進(jìn)行，但這回，引領(lǐng)者變成了中國車企。在如今的中國新能源汽車市場也有自己的顯著特征：橫向來看，各品牌車型百花齊放；縱向來看，汽車迭代速度也越來越快，一些車企的全新車開發(fā)周期已經(jīng)縮短按月來計算，堅守過去機(jī)械時代的“十年磨一劍”的速度，已經(jīng)跟不上節(jié)奏了。

　　這并非企業(yè)不夠“匠人”，如今的新能源車的底層邏輯更像一部電子產(chǎn)品，它一定是越新越好。而對于車企來說，電氣化時代的高速迭代短期可以迅速提升產(chǎn)品競爭力，長期來看也將推高旗下車型的性價比，從技術(shù)以及消費(fèi)者可以享受到紅利。

　　以零跑為例，在打出“不夠卷”的海報之后，零跑在今日將全新的C10正式推向市場，同時C01\C11\T03三款車也迎來了全新升級。它們各自有各亮點(diǎn)，對比老款車型又有哪些升級？

　　全新零跑C10

　　零跑C10是LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的首款全球化戰(zhàn)略車型，采用了零跑典型的家族式外觀設(shè)計語言，科技感比較足，這種簡練而圓潤的風(fēng)格以及相似的體型使得它整體的感覺與C11有著較高的相似度，兩者大體看上去僅是細(xì)節(jié)上有所區(qū)別。顏色上，新車提供天幕灰、珍珠白、冰川藍(lán)、苔原灰、琉璃翠五種配色。

　　零跑C10有零跑標(biāo)志性的前臉造型，封閉式格柵中可發(fā)光的LED燈帶橫貫前臉，連接兩側(cè)全LED前大燈，拉寬了前臉的視覺效果。保險杠處橫平豎直的啞鈴式進(jìn)氣格柵和線條裝飾為其增添了一定的科技感。

　　新車側(cè)身是典型的SUV造型，腰線柔和、型面圓潤，營造出了很偏家居的視覺效果，而亮黑色車窗、隱藏式車門把手也有一定的時尚感。定位中型純電SUV，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm。

　　新車的整體車尾造型同樣穩(wěn)重規(guī)整，不過頂部的鯊魚鰭天線、融合了高位剎車燈的尾翼也一定程度增強(qiáng)了車尾的視覺層次感。

　　細(xì)節(jié)上，與零跑C11顯著的不同點(diǎn)在于用上了造型纖細(xì)修長的貫穿式LED尾燈組，點(diǎn)亮后辨識度較高。

　　零跑C10內(nèi)飾采用傳統(tǒng)的零跑家族式布局設(shè)計，為T字形中控臺配+滑躍式的扶手島臺設(shè)計，配合液晶儀表盤+大尺寸中控屏雙屏。新車提供了赤霞橙、星垣紫兩種內(nèi)飾顏色可選，材料方面通過大量皮質(zhì)、軟質(zhì)塑料飾板等多種材質(zhì)的應(yīng)用來提升質(zhì)感，艙內(nèi)大量使用水性環(huán)保膠包覆工藝，256 色多模音樂律動氛圍燈也有效提升座艙氛圍感。

　　新車配備零跑四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)，中控臺配備懸浮式10.25英寸全液晶儀表盤，14.6英寸中控觸摸屏分辨率達(dá)到了2.5K，車機(jī)引入了高通驍龍8295智慧座艙，全新UI界面的Leapmotor OS重點(diǎn)升級了交互界面，并支持3D 場景化沉浸式操作，可更直觀地進(jìn)行功能操作，并支持手機(jī)或手表互聯(lián)。除此之外還配備Face ID 人臉識別自適應(yīng)，并能實(shí)現(xiàn)無感式OTA升級。

　　得益于硬件的升級，新車同能夠同步實(shí)現(xiàn)多場景模式，包括休憩、露營、守護(hù)、哨兵以及自定義模式。

　　智能輔助駕駛方面，零跑C10搭載30個智駕傳感器+254Tops算力，能實(shí)現(xiàn)30項駕駛輔助功能，如HWA 高速輔助駕駛系統(tǒng)NAC 導(dǎo)航輔助巡航、NAP 高速智能領(lǐng)航輔助、TJP 擁堵自動駕駛輔助ACC 全速自適應(yīng)巡航、LCC 車道居中、ALC 自動變道輔助、ICA 智能巡航輔助、TJA 交通擁堵輔助、ATC 自適應(yīng)彎道巡航、IHBC 遠(yuǎn)近光自動切換、前車起步提醒等功能。

　　新車座椅因多輪的人體工程模型推敲帶來了很好的乘坐質(zhì)感，座椅采用了一體化懸浮式頭枕。功能上，主副駕駛均為電動調(diào)節(jié)，并配備了通風(fēng)加熱功能。此外前排座椅靠背最大可 170°放平，頭枕也可以拆卸。

　　新車擁有2.1㎡超大全景天幕，采光面積達(dá)到了1.06 ㎡，并配有電動遮陽簾，后排隱私玻璃等舒適性配置也均有配備。

　　零跑官方稱C10的內(nèi)部空間利用率為 66.8%，這點(diǎn)在其二排空間也有展現(xiàn)，除了座椅乘坐體驗本身與前排無太大落差之外，數(shù)據(jù)上，二排腿部最大空間1050m，第二排坐墊長度 514mm，后座靠背還可實(shí)現(xiàn)兩檔可調(diào)。

　　動力方面，新車具備純電、增程雙動力形式，CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)+自研高性能油冷電驅(qū)共同組成了零跑C10的動力總成。油冷電驅(qū)總成功率170kw，扭矩320N·m；最大效率 94.5%，綜合效率≥88%。

　　底盤部分，新車為前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架。