又到了一年一度大幅降溫想要提車(chē)的季節(jié)，擁有一輛心儀的自駕車(chē)，不僅可以上班代步，免受寒冷之苦，還能拓展生活半徑，走親訪友、出門(mén)旅行都非常便捷。與此同時(shí)隨著嚴(yán)寒天氣的到來(lái)，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程腰斬的案例屢見(jiàn)不鮮，也著實(shí)勸退了很多原本考慮新能源車(chē)的小伙伴，特別是在10萬(wàn)元級(jí)別的家轎中，傳統(tǒng)合資燃油車(chē)依舊占據(jù)著銷(xiāo)量排行榜的前列。

　　其中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和北京現(xiàn)代全新 伊蘭特都是頗具實(shí)力的選手。兩款產(chǎn)品都經(jīng)歷了多年市場(chǎng)考驗(yàn)，有著很多共同特質(zhì)，比如，寬敞的空間、出色的油耗等等。同時(shí)它們又各具特色，代表了兩種風(fēng)格，軒逸主打舒適、省油；全新伊蘭特則突出運(yùn)動(dòng)感、科技感，到底哪一款才是最優(yōu)選呢？

　　經(jīng)濟(jì)實(shí)用是剛需，誰(shuí)更懂“拿捏”用戶(hù)心理

　　手握10萬(wàn)+預(yù)算的消費(fèi)者，都很在意自己的真金白銀花得值不值，軒逸和全新 伊蘭特顯然都深諳這樣的消費(fèi)心理。作為緊湊型轎車(chē)中的佼佼者，兩款產(chǎn)品的座艙空間都很寬裕，用較長(zhǎng)的軸距提供了同類(lèi)產(chǎn)品中更為優(yōu)越的空間體驗(yàn)。

　　不過(guò)仔細(xì)對(duì)比參數(shù)還是能發(fā)現(xiàn)差距，全新 伊蘭特的車(chē)長(zhǎng)和軸距分別為4720mm和2720mm，比軒逸的4652mm和2712mm分別長(zhǎng)了68mm和8mm。雖然車(chē)高不及軒逸，但得益于現(xiàn)代汽車(chē)第三代平臺(tái)i-GMP對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，全新 伊蘭特對(duì)車(chē)身高度、車(chē)廂地板、座椅位置都進(jìn)行了下調(diào)，從而保持了地板平坦、提升了空間利用率，頭部空間反而更為充裕了。

　　經(jīng)濟(jì)性方面，兩款產(chǎn)品也是伯仲之間。大家都知道，緊湊級(jí)車(chē)的標(biāo)配技能就是省油，這也是消費(fèi)者青睞軒逸的原因之一。軒逸燃油版車(chē)型提供1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速器，最大功率99kW、最大扭矩159N·m，5.57L的百公里綜合油耗是同級(jí)別車(chē)型里相當(dāng)優(yōu)秀的存在。

　　全新 伊蘭特的表現(xiàn)更是超出預(yù)期。它配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，如果考慮經(jīng)濟(jì)性，就選1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速器的版本，百公里綜合油耗低至5.36L，比軒逸還要能打。

　　而如果你更在意的是提速和超車(chē)時(shí)的表現(xiàn)，還有更給力的N Line版本可選！全新 伊蘭特 N Line不僅加裝了源自現(xiàn)代N品牌高性能基因的N Line套件，看上去更具運(yùn)動(dòng)范兒，還搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器，最大功率103kW、最大扭矩211N·m，開(kāi)起來(lái)更帶勁兒，而且綜合油耗也在低值區(qū)域，百公里只有5.66L，相當(dāng)值。

　　不僅如此，基于i-GMP 平臺(tái)的成功運(yùn)用，全新 伊蘭特將動(dòng)力總成的主要部件移至了車(chē)體中心位置，并將重心下移，使得車(chē)輛底盤(pán)更扎實(shí)，行駛中更平穩(wěn)自然，操控起來(lái)也更得心應(yīng)手，駕乘體驗(yàn)超出了人們對(duì)于緊湊型轎車(chē)的預(yù)期。

　　這個(gè)價(jià)位買(mǎi)到L2級(jí)智駕裝備讓人驚喜的加分項(xiàng)

　　冬季出行，關(guān)乎安全的智能駕駛輔助配置絕對(duì)是多多益善，相信這也代表了大部分新生代車(chē)主的訴求。但現(xiàn)實(shí)是在十萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別，很難對(duì)智能配置有太多奢求。隨著去年最新一代的軒逸和伊蘭特上市，我們可以看到東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代兩個(gè)品牌對(duì)消費(fèi)者需求滿(mǎn)足程度的樣本。

　　如果說(shuō)在空間、動(dòng)力這些硬指標(biāo)上，全新 伊蘭特和軒逸旗鼓相當(dāng)，至多是略勝一籌，那么在智能科技的應(yīng)用上，全新 伊蘭特則真正拉開(kāi)了與軒逸的差距。

　　雖然軒逸最新一代車(chē)型上搭載了BSW變道盲區(qū)預(yù)警、IFCW超視距碰撞預(yù)警、LDW車(chē)道偏離預(yù)警等7項(xiàng)智能安全輔助功能，但這些功能大多只能提供預(yù)警作用，老司機(jī)也許夠用，但輔助新手司機(jī)就顯得捉襟見(jiàn)肘。比如，IFCW超視距碰撞預(yù)警能通過(guò)毫米波雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方兩車(chē)的相對(duì)速度和距離，若前方第二輛車(chē)突然減速，通過(guò)3D平視顯示屏、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警，但并不會(huì)主動(dòng)進(jìn)行剎車(chē)。

　　相對(duì)比而言，全新 伊蘭特的智能安全輔助功能則領(lǐng)先了不止一個(gè)身位。它搭載Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，擁有多達(dá)24項(xiàng)安全輔助功能，基本涵蓋軒逸所擁有的功能，同時(shí)介入更積極、更具實(shí)用性。

　　比如，同樣是車(chē)道偏離，軒逸只有預(yù)警功能，而全新 伊蘭特不僅能預(yù)警，還具有車(chē)道防偏離輔助功能，不僅能避免壓線違章問(wèn)題，也能規(guī)避行車(chē)危險(xiǎn)。另外，全新 伊蘭特還提供了很多軒逸不具備、但使用頻率很高的功能，比如，RCCA后方交叉防碰撞輔助，專(zhuān)門(mén)針對(duì)倒車(chē)時(shí)后方來(lái)車(chē)的情形，出現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)可以進(jìn)行提醒和自動(dòng)制動(dòng)；BVM盲區(qū)顯示，在打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，相應(yīng)側(cè)后方的影像就會(huì)出現(xiàn)在儀表屏上，杜絕了并線時(shí)的盲區(qū)。

　　總之就是全新 伊蘭特的智駕系統(tǒng)不僅能提醒安全隱患的存在，還能在必要時(shí)刻介入制動(dòng)，可以說(shuō)真正做到了防患未然又處之泰然。有這樣一款車(chē)保駕護(hù)航，即使是在雨雪等極端天氣駕車(chē)出行也可以稍稍放下那顆時(shí)刻保持警惕的心了。

　　結(jié)論：軒逸和全新 伊蘭特是緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)兩款難得的優(yōu)秀車(chē)型，都征戰(zhàn)市場(chǎng)多年依然保持著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。不過(guò)如今兩款產(chǎn)品在智能化的發(fā)展思路上有了明顯分化，軒逸更像是一個(gè)對(duì)新技術(shù)接受程度有限的保守派，制動(dòng)等關(guān)鍵時(shí)刻還是要親力親為才放心；全新 伊蘭特則更多迎合了新生代人群對(duì)于自動(dòng)駕駛輔助的需求，將智能主動(dòng)、智心合一的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致。兩款車(chē)型代表了不同人群的不同需求，不過(guò)結(jié)合實(shí)用性、安全性以及技術(shù)先進(jìn)性等因素綜合來(lái)看，顯然全新 伊蘭特更符合年輕人口味，加上它又酷又颯的高顏值，小伙伴們可以閉眼入了。