隨著時(shí)間的流逝，2021年已到年末。雖然疫情得到了有效控制，但汽車市場卻依舊經(jīng)歷不同的磨礪。先是生產(chǎn)無法恢復(fù)，接著又是芯片短缺。但即便如此，中國汽車市場依然熱鬧，且即便在新能源成為主流的今天，SUV車型的銷量在穩(wěn)步提升。

　　在11月份，國內(nèi)SUV車型銷量依然有所增長，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)SUV批發(fā)量高達(dá)102.6萬輛，相較10月份，依然有著11.5%的增長。本篇文章將帶來兩款緊湊級SUV產(chǎn)品的對比，其中途勝L則代表韓系品牌。而另一款車型，則是來自中國品牌吉利的明星車型星越L。根據(jù)價(jià)格和車系版本的銷量，我們選擇2021款途勝L 1.5T旗艦型和2021款星越L EVO兩驅(qū)旗艦型作為對比。其中，途勝L目前終端優(yōu)惠在2萬左右，終端價(jià)格落在18萬出頭。而星越L目前則依舊熱銷，并無優(yōu)惠。

　　動態(tài)：動力與行駛特性

　　首先從架構(gòu)來說，途勝L基于現(xiàn)代全新一代i-GMP平臺打造，在模塊化和電氣化應(yīng)用部分有著一定的提升。而星越L同樣基于吉利CMA架構(gòu)搭載，在模塊化和電氣化部分，與之均有著不同的優(yōu)勢。

　　動力部分，途勝L雖然搭載的是1.5T GDi發(fā)動機(jī)，但由于其是高功率，還采用了全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)技術(shù)，最大馬力達(dá)到200Ps，峰值扭矩達(dá)到253N·m，與之匹配的是7速干式雙離合變速器。

　　星越L則是搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)，最大馬力為218Ps，峰值扭矩為325N·m，傳動系統(tǒng)則匹配7速濕式雙離合變速器。從數(shù)據(jù)上看，途勝L的1.5T動力并不遜色，且200Ps馬力與同排量發(fā)動機(jī)相比，優(yōu)勢明顯。但與星越L的2.0T發(fā)動機(jī)相比，雖然馬力相差不大，但扭矩部分得益于排量基礎(chǔ)高，星越L的扭矩要更加充沛一些。但在日常用車成本部分，途勝L是可以加注92號汽油的，而星越L則僅可加注95號汽油及更高。

　　動力系統(tǒng)部分，途勝L的變速器非常積極，換擋非常平順，且在急加速時(shí)變速器非常愿意降擋，提升油門響應(yīng)。動力部分輸出則屬于輕快飽滿的類型，雖然高速的再加速能力有限，但日常使用，這套動力并不會讓你覺得乏力，且有一定的駕駛樂趣。

　　星越L的2.0T動力，在數(shù)據(jù)部門表現(xiàn)不錯，日常行駛部分整個動力系統(tǒng)同樣以平順性為主，動力輸出屬于緩和且綿長的類型，沒有特別的爆發(fā)點(diǎn)，與大排量NA發(fā)動機(jī)的發(fā)力非常相似。同時(shí)，變速器更傾向于升擋，保證油耗和平順性。但在需要急加速的情況下，變速器同樣不會猶豫，會給人得心應(yīng)手的感覺。

　　底盤懸架部分，途勝L整體厚重感增加不少，且懸架的調(diào)校更傾向于舒適這邊，能夠過濾路面大部分振動。不過在面對較大坑洼或連續(xù)振動時(shí)，底盤高級感稍差。

　　星越L這邊則是典型的歐洲車風(fēng)格，懸架稍微緊繃一些，能夠?yàn)轳{駛者傳遞路面細(xì)節(jié)。且在面對減速帶等路況時(shí)，比較強(qiáng)硬。不過，在通過復(fù)雜路面時(shí)，整個底盤的高級感比較出色。整體來說，途勝L和星越L的底盤懸架調(diào)校是明顯的兩種風(fēng)格，途勝L舒適輕松但缺乏高級感，星越L緊繃高級有質(zhì)感，但舒適性欠佳。