隨著我國(guó)居民消費(fèi)水平的提升，中型車逐漸成為汽車消費(fèi)的主流。而在該細(xì)分市場(chǎng)中，合資品牌依靠多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大品牌影響力，始終占據(jù)著重要地位。在往期的“日常實(shí)用性測(cè)試”中，我們?cè)鴾y(cè)試過多款熱門合資品牌中型車。本次，我們將選取長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版、華晨寶馬3系、上汽大眾帕薩特Pro、北京現(xiàn)代索納塔四款車型，通過測(cè)試成績(jī)的橫向?qū)Ρ龋瑏?lái)看看哪款車型日常實(shí)用性表現(xiàn)更為全面。

　　一、車內(nèi)舒適性配置測(cè)試對(duì)比

　　車內(nèi)舒適性方面，四款車后排均配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，整體表現(xiàn)值得肯定。其中，長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版和北京現(xiàn)代索納塔的后排中間頭枕支持高低調(diào)節(jié)，但前者的中間頭枕內(nèi)部填充物較硬，影響了舒適性。華晨寶馬3系的后排中間頭枕不支持高低調(diào)節(jié)，上汽大眾帕薩特Pro則是后排兩側(cè)頭枕無(wú)法高低調(diào)節(jié)，對(duì)于不同身高的乘員適應(yīng)性較差。

　　前排中央扶手方面，長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版、華晨寶馬3系和北京現(xiàn)代索納塔采用上掀式設(shè)計(jì)，而上汽大眾帕薩特Pro則采用對(duì)開式設(shè)計(jì)，使用便利性更好。同時(shí)，得益于較大的尺寸，四款車的中央扶手在駕駛過程中均可以為駕駛者手肘提供有效支撐。

　　主駕駛座椅前后移動(dòng)距離方面，上汽大眾帕薩特Pro以260mm的測(cè)試成績(jī)領(lǐng)先于其他三款車，而北京現(xiàn)代索納塔的測(cè)試數(shù)據(jù)為245mm，成績(jī)墊底。方向盤調(diào)節(jié)方面，華晨寶馬3系整體表現(xiàn)更好，尤其是前后可調(diào)節(jié)距離達(dá)到64mm，處于同級(jí)別上游水平。相比之下，北京現(xiàn)代索納塔表現(xiàn)與其他三款車存在一定差距，主要原因在于方向盤上下可調(diào)節(jié)角度未達(dá)到同級(jí)別車型測(cè)試均值。

　　二、USB電源接口配置測(cè)試對(duì)比

　　充電接口方面，長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版全車不僅配備了5個(gè)USB接口，并且前后排接口涵蓋Type-A和Type-C兩種類型，實(shí)用性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其余三款車均配備4個(gè)USB接口，華晨寶馬3系前排提供了1個(gè)USB Type-A接口和一個(gè)1個(gè)USB Type-C接口，后排則配備了2個(gè)USB Type-C接口，兼容性表現(xiàn)不如前排。而上汽大眾帕薩特Pro和北京現(xiàn)代索納塔的前后排均為USB Type-C單一類型的接口，對(duì)于移動(dòng)設(shè)備的兼容性較差。此外，四款車均配備了1個(gè)12V電源接口，可以滿足日常使用需求。

　　三、車內(nèi)儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來(lái)判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，華晨寶馬3系整體表現(xiàn)更好，上述固定物品除墨鏡外，均有合適的儲(chǔ)物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)合理，拿取物品十分方便。相比之下，其余三款車不僅未配備專屬的眼鏡盒，連挎包也沒有合適的儲(chǔ)物空間進(jìn)行擺放。

　　杯架測(cè)試中，華晨寶馬3系同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，前后排均配備了2個(gè)杯架，并且均帶有限位器。其余三款車的杯架數(shù)量和布局與華晨寶馬3系保持一致，問題在于后排杯架均未配備限位器，無(wú)法有效固定水杯或水瓶。

　　后備廂空間對(duì)比

　　后備廂方面，四款車的后備廂地板平整度不錯(cuò)，實(shí)用性均值得肯定。其中，長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版由于采用掀背式設(shè)計(jì)，因此在后備廂開口長(zhǎng)度、以及后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度兩項(xiàng)測(cè)試中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，數(shù)值均超過同級(jí)別車型測(cè)試均值。北京現(xiàn)代索納塔則擁有相對(duì)較大的后備廂開口寬度。而在后備廂進(jìn)深的測(cè)試中，上汽大眾帕薩特Pro整體表現(xiàn)最為出色，更適合放置尺寸較長(zhǎng)的物品。

　　四、車內(nèi)視野測(cè)試對(duì)比

　　在安全測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。測(cè)試過程中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

　　實(shí)測(cè)過程中，只有上汽大眾帕薩特Pro的成績(jī)接近同級(jí)別車型測(cè)試均值，另外三款車型則存在較大差距，特別是華晨寶馬3系，前方視野盲區(qū)相對(duì)偏大。在內(nèi)后視鏡最近視野距離測(cè)試中，華晨寶馬3系扳回一城，測(cè)試數(shù)值達(dá)到同級(jí)別車型中上游水平，視野盲區(qū)相對(duì)更小。其余三款車均未達(dá)到同級(jí)別車型測(cè)試均值，其中長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版測(cè)試成績(jī)墊底。

　　在外后視鏡視野范圍測(cè)試環(huán)節(jié)中，長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版和北京現(xiàn)代索納塔的兩側(cè)外后視鏡均采用普通鏡片，上汽大眾帕薩特Pro左側(cè)外后視鏡為雙曲率鏡片，而華晨寶馬3系的兩側(cè)外后視鏡均采用雙曲率鏡片。具體測(cè)試數(shù)據(jù)方面，除上汽大眾帕薩特Pro外，其余三款車的左側(cè)外后視鏡視野范圍角度均未超過同級(jí)別車型測(cè)試均值。右側(cè)外后視鏡視野范圍方面，只有北京現(xiàn)代索納塔超過了同級(jí)別車型測(cè)試均值。

　　五、倒車輔助配置對(duì)比

　　駐車輔助配置方面，在前方駐車?yán)走_(dá)測(cè)試中，上汽大眾帕薩特Pro的最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)到1.315m，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色。在最近提示距離方面，北京現(xiàn)代索納塔與同級(jí)別車型測(cè)試均值更為接近。

　　在后駐車?yán)走_(dá)測(cè)試中，四款車的最遠(yuǎn)探測(cè)能力均比較優(yōu)秀，其中上汽大眾帕薩特Pro的測(cè)試數(shù)值達(dá)到了1.713m，雷達(dá)功率表現(xiàn)尤為出色。在最近提示距離方面，則是長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版與同級(jí)別車型測(cè)試均值最為接近。

　　在影像輔助系統(tǒng)方面，四款車均配備了360度全景影像系統(tǒng)以及可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的輔助線。其中，華晨寶馬3系的影像系統(tǒng)整體畫質(zhì)清晰，并且畸變控制出色。相比之下，長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的影像畫面畸變較為明顯，而上汽大眾帕薩特Pro和北京現(xiàn)代索納塔的影像畫面存在明顯的顆粒感，有待優(yōu)化。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，北京現(xiàn)代索納塔原地掉頭的最小路面寬度表現(xiàn)相對(duì)較好，測(cè)試數(shù)值為10.13m，其余三款車在轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)均需要駕駛員提前留出余量。

　　總結(jié)：

　　本期參與對(duì)比的四款熱門合資中型車在實(shí)用性方面都存在需要優(yōu)化的地方。其中，長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的前后視野盲區(qū)相對(duì)較大；華晨寶馬3系的后排座椅中間頭枕無(wú)法調(diào)節(jié)高度；上汽大眾帕薩特Pro和北京現(xiàn)代索納塔除了USB接口類型略顯單一外，還存在360度全景影像畫面顆粒感明顯的問題。不過，總體而言，四款車的實(shí)用性表現(xiàn)均能夠令人滿意，消費(fèi)者可根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行選擇。