今天試駕的是兩款大家相對(duì)陌生的新能源車型，一款是羿馳05，另一款則是易至EV3 Plus，它們都是江鈴集團(tuán)新能源的出品。提到江鈴，大家第一時(shí)間想到的應(yīng)該是就是江鈴汽車的商用車，實(shí)際上江鈴汽車和江鈴集團(tuán)新能源同屬于江鈴集團(tuán)。

　　其中江鈴集團(tuán)新能源成立于2015年，并且在2019年成為江鈴集團(tuán)與雷諾集團(tuán)成立的合資公司，所以嚴(yán)格意義上說，我們這次試駕的是兩款合資產(chǎn)品。

　　接下來我們就閑話少敘，正文開始之前，先快速過一下這兩臺(tái)車的重點(diǎn)吧！

　　易至EV3 Plus定位微型車，但擁有超過3700mm的車身長(zhǎng)度，車身空間相較于其它微型車而言，是較為出色的；

　　另外就是易至EV3 Plus搭載了50kW的電機(jī)，加速感受比多數(shù)同級(jí)車型要略好一些，同時(shí)該車還擁有330km的CLTC續(xù)航能力；

　　值得一提的是，易致EV3 Plus的輪距在同級(jí)別中表現(xiàn)不錯(cuò)，前后的輪距均為1420mm，能帶來更好的穩(wěn)定性；

　　羿馳05采用轎跑風(fēng)格的外觀造型，擁有4675x1835x1480mm的車身尺寸，軸距則為2750mm；

　　懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，整體風(fēng)格偏家用，舒適為主，動(dòng)力輸出也較為柔和；

　　 易至EV3 Plus——小巧靈活

　　易至EV3 Plus是一款微型純電動(dòng)車，在今年1月份上市，售價(jià)區(qū)間為6.28-6.68萬元，定位還是比較親民的，更主要的是這款車動(dòng)力和續(xù)航還比較有優(yōu)勢(shì)。

　　同級(jí)別很多純電動(dòng)車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率都在30kW左右，易至EV3 Plus搭載的則是最大功率50kW的電機(jī)，電池搭載的是一塊兒30.24kWh的磷酸鐵鋰電池，百公里電耗10.8kWh，所以它CLTC工況下的續(xù)航能力為330km，對(duì)于它這個(gè)級(jí)別來說，那可真不算短。

　　整個(gè)外形還是挺小巧可愛的，有種蠢萌蠢萌的視覺感受，側(cè)面可以看到采用了懸浮式車頂，尾部上方還有個(gè)小型的擾流板。尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為3720x1640x1535mm，軸距2390mm。車身顏色有四種選擇，分別是暮煙藍(lán)、天水碧、湘妃粉以及月光白，主打家用女性用戶。

　　內(nèi)飾配色也很靚麗，配備了10.1英寸的中控屏幕，在它所屬的級(jí)別中，尺寸真的不算小。功能也比想象中豐富，支持單音區(qū)的語(yǔ)音控制，還有4G的車聯(lián)網(wǎng)以及APP遠(yuǎn)程控制，不過目前僅是安卓系統(tǒng)手機(jī)可用。

　　坦率說同級(jí)別中它尺寸算比較大的，同樣是微型車定位的五菱宏光MINIEV 四門版，車身長(zhǎng)度是3256mm（25款車型），易至EV3 Plus則是3720mm，所以它第二排肉眼可見的大，坐身材正常的成年人也足以應(yīng)付。

　　駕駛感受就是主打一個(gè)靈活，然后能明顯感知到50kW的電機(jī)，確實(shí)比同級(jí)別那些30kW的選手動(dòng)力要好不少。

　　懸架組合為前麥弗遜后扭力梁，這配方在這個(gè)價(jià)位中屬于理所應(yīng)當(dāng)，整體操控感受還是挺穩(wěn)當(dāng)?shù)�，因�(yàn)樵谖⑿蛙囍校�易至EV3 Plus的輪距是比較寬的，前后輪距均為1420mm，同級(jí)別很多車輪距還不到1300mm。