“新車商品性評(píng)價(jià)”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型推出的測(cè)評(píng)體系，由資深評(píng)測(cè)人員利用專用設(shè)備，對(duì)上市新車進(jìn)行系統(tǒng)化測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平，為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。

　　2024年，車質(zhì)網(wǎng)專家評(píng)審團(tuán)選取了目前市場(chǎng)在售中大型車中最具代表性的9款車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進(jìn)行專業(yè)測(cè)試。同時(shí)，基于測(cè)試結(jié)果得到的動(dòng)態(tài)變化評(píng)分（隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步而實(shí)時(shí)變動(dòng)）對(duì)這9款車型進(jìn)行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。

　　此次選取的9款車型中，有5款來(lái)自于自主品牌。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動(dòng)態(tài)三個(gè)維度來(lái)看，9款車型表現(xiàn)各不相同。其中，小鵬P7+的各項(xiàng)數(shù)據(jù)均表現(xiàn)優(yōu)異，最終榮登冠軍寶座，其總分在車質(zhì)網(wǎng)測(cè)試過(guò)的所有同級(jí)別車型中處于上游水平。此外，傳統(tǒng)豪華品牌車型北京奔馳E300L在主觀感受層面表現(xiàn)突出，尤其是主觀動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)層面，得分是9款車型中最高的，總分也僅次于小鵬P7+。相比之下，當(dāng)下熱銷的比亞迪漢整體表現(xiàn)不佳，特別是在客觀數(shù)據(jù)和主觀動(dòng)態(tài)層面失分較多，從而也導(dǎo)致其總分在9款車型中最低。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　客觀數(shù)據(jù)將通過(guò)車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、車內(nèi)噪聲、駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個(gè)項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。

　　1、車身工藝。在該測(cè)試環(huán)節(jié)中，將通過(guò)全車共10個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)縫隙大小、均勻程度等方面來(lái)評(píng)價(jià)新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單中可以看出，北京奔馳E300L在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)最佳，全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于相對(duì)較低水平，符合其豪華品牌車型的定位。相比之下，比亞迪漢在此環(huán)節(jié)失分較多，主要體現(xiàn)在左/右后翼子板與后備廂連接處的縫隙均值相差較大，對(duì)于測(cè)試結(jié)果造成了影響，在9款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測(cè)試環(huán)節(jié)，針對(duì)車門、前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋/機(jī)艙蓋、后備廂和車頂共11個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行漆膜厚度的測(cè)試，通過(guò)整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動(dòng)情況（噴涂均勻性）進(jìn)行評(píng)判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個(gè)適中的數(shù)值。

　　從榜單中可以看出，比亞迪漢在此環(huán)節(jié)得分最高，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)較為出色。而來(lái)自傳統(tǒng)豪華品牌的華晨寶馬5系排名墊底，得分僅為7.2分，主要原因在于全車漆膜厚度均值偏低，影響了整體得分。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進(jìn)行測(cè)試，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參考2012年3月1日起實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過(guò)榜單排名可以看出，9款車型中僅有北京奔馳E300L的車內(nèi)未檢測(cè)出甲醛成分，以滿分成績(jī)過(guò)關(guān)。相比之下，比亞迪漢車內(nèi)甲醛含量雖然符合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)測(cè)數(shù)值明顯高于其他車型，導(dǎo)致得分排名墊底。

　　4、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)工作時(shí)傳遞至車內(nèi)的振動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)試，如振動(dòng)值過(guò)大，會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。

　　從榜單排名來(lái)看，東風(fēng)奕派eπ007表現(xiàn)最佳，可見(jiàn)其非常注重車內(nèi)駕乘人員的舒適性體驗(yàn)。值得注意的是，華晨寶馬5系在該測(cè)試環(huán)節(jié)再次敗北，其中方向盤和前排座椅在負(fù)載狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值增幅較大，但好在實(shí)際體感不太明顯。

　　5、車內(nèi)噪聲。該測(cè)試環(huán)節(jié)是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測(cè)試；一部分是空調(diào)噪聲測(cè)試。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考由北京理工大學(xué)振動(dòng)與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室提供的“噪聲大小對(duì)人體影響程度對(duì)照表”。

　　從榜單排名來(lái)看，寶馬i5一騎絕塵，領(lǐng)先其余8款車型，車內(nèi)噪聲和空調(diào)噪聲表現(xiàn)都值得肯定。但華晨寶馬5系卻在車內(nèi)噪聲測(cè)試部分失分較多，尤其是空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為69.2dB，數(shù)值略高于測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型，導(dǎo)致其排名墊底。

　　6、駐車?yán)走_(dá)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)前/后駐車?yán)走_(dá)的探測(cè)距離以及靈敏度進(jìn)行測(cè)試，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考同級(jí)別車型測(cè)試均值。

　　從榜單排名可以看出，各車型之間的得分存在較大差異，小鵬P7+整體表現(xiàn)最佳，排名榜單首位。長(zhǎng)安啟源A07排名墊底，得分僅為5.6分，主要原因在于前/后駐車?yán)走_(dá)最近端探測(cè)距離與同級(jí)別車型測(cè)試均值差距偏大。