“新車商品性評(píng)價(jià)”是車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型推出的測(cè)評(píng)體系，由資深評(píng)測(cè)人員利用專用設(shè)備，對(duì)上市新車進(jìn)行系統(tǒng)化測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平，為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考。

　　2024年，車質(zhì)網(wǎng)專家評(píng)審團(tuán)選取了目前市場(chǎng)在售緊湊型SUV中最具代表性的12款車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度進(jìn)行專業(yè)測(cè)試。同時(shí)，基于測(cè)試結(jié)果得到的動(dòng)態(tài)變化評(píng)分（隨著汽車技術(shù)不斷進(jìn)步而實(shí)時(shí)變動(dòng)）對(duì)這12款車型進(jìn)行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現(xiàn)孰高孰低。

　　此次選取的12款車型全部來(lái)自傳統(tǒng)車企，涵蓋自主品牌、合資品牌和進(jìn)口品牌。從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動(dòng)態(tài)三個(gè)維度來(lái)看，12款車型表現(xiàn)各不相同。其中，極氪X憑借在三大維度的出色表現(xiàn)，最終榮登榜首，其總分在車質(zhì)網(wǎng)測(cè)試過(guò)的所有同級(jí)別車型中處于上游水平。五菱星光S在客觀數(shù)據(jù)和主觀靜態(tài)維度表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不過(guò)主觀動(dòng)態(tài)維度失分較多，導(dǎo)致排名位居第四。相比之下，東風(fēng)風(fēng)神L7 EV和奇瑞歐萌達(dá)守護(hù)版雖然在客觀數(shù)據(jù)維度表現(xiàn)尚可，但在主觀靜態(tài)和主觀動(dòng)態(tài)兩大維度成績(jī)排名靠后，因此整體表現(xiàn)不盡如人意。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　客觀數(shù)據(jù)將通過(guò)車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)、車內(nèi)噪聲、駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個(gè)項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。

　　1、車身工藝。在該測(cè)試環(huán)節(jié)中，將通過(guò)全車共10個(gè)關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)縫隙大小、均勻程度等方面來(lái)評(píng)價(jià)新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單來(lái)看，五菱星光S和全新北京BJ30魔核電驅(qū)版在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)亮眼，尤其是全新北京BJ30魔核電驅(qū)版，全車所有關(guān)鍵測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值都控制在4mm以內(nèi)，車身裝配工藝水平值得肯定。對(duì)于五菱星光S來(lái)說(shuō)，除左后翼子板與后備廂連接處縫隙均值稍高外，其余部位的縫隙均值也未超過(guò)4mm，工藝水平同樣可圈可點(diǎn)。相比之下，廣汽本田e:NP2 極湃2在此環(huán)節(jié)失分較多，主要原因在于后翼子板與后車門連接處兩側(cè)縫隙均值相差較大，對(duì)最終測(cè)試成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊�，�?2款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測(cè)試環(huán)節(jié)，針對(duì)車門、前后翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋/機(jī)艙蓋/前備廂、后備廂和車頂共11個(gè)關(guān)鍵部位進(jìn)行漆膜厚度的測(cè)試，通過(guò)整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動(dòng)情況（噴涂均勻性）進(jìn)行評(píng)判。需要注意的是，漆膜厚度數(shù)值并非越大越好，需要保持一個(gè)適中的數(shù)值。

　　從榜單來(lái)看，寶馬X2在此環(huán)節(jié)以接近滿分的成績(jī)排名第一位，整車漆膜平均厚度在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平，雖然漆膜噴涂均勻性尚存優(yōu)化空間，但整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，廣汽本田e:NP2 極湃2在此環(huán)節(jié)表現(xiàn)不佳，不僅漆膜厚度未達(dá)到同級(jí)別車型平均水平，并且各關(guān)鍵部位之間數(shù)值浮動(dòng)較大，漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)一般，導(dǎo)致得分墊底。

　　3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)車輛內(nèi)部是否含有甲醛等有害氣體進(jìn)行測(cè)試，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)參考2012年3月1日起實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過(guò)榜單排名可以看出，除極氪X和凱迪拉克XT4外，其余車型的車內(nèi)均檢測(cè)出甲醛成分。其中，第二代AION V、五菱星光S、新一代哈弗H6、廣汽傳祺GS4 MAX、東風(fēng)風(fēng)神L7 EV和廣汽本田e:NP2 極湃2的車內(nèi)甲醛含量微乎其微可以忽略不計(jì)；而寶馬X2、吉利銀河E5、全新北京BJ30魔核電驅(qū)版、奇瑞歐萌達(dá)守護(hù)版的車內(nèi)甲醛含量相對(duì)較高，對(duì)最終測(cè)試成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽?/p>

　　4、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)工作時(shí)傳遞至車內(nèi)的振動(dòng)情況進(jìn)行測(cè)試，如振動(dòng)值過(guò)大，會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員的舒適度產(chǎn)生一定影響。

　　從榜單來(lái)看，極氪X、吉利銀河E5、五菱星光S和全新北京BJ30魔核電驅(qū)版整體表現(xiàn)更好，車輛啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，方向盤處的振動(dòng)數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值也處于較低水平且保持不變。相比之下，奇瑞歐萌達(dá)守護(hù)版的整體表現(xiàn)略遜色于其余車型，主要失分原因在于其方向盤在負(fù)載狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值明顯偏高，振感明顯。

　　5、車內(nèi)噪聲。該測(cè)試環(huán)節(jié)是在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，共分為兩部分，一部分是車內(nèi)噪聲測(cè)試；一部分是空調(diào)噪聲測(cè)試。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考由北京理工大學(xué)振動(dòng)與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室提供的“噪聲大小對(duì)人體影響程度對(duì)照表”。

　　從榜單來(lái)看，極氪X以較大優(yōu)勢(shì)取勝，不僅靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB，同時(shí)空調(diào)最低檔和最高檔的噪聲值也低于其余車型。相比之下，全新北京BJ30魔核電驅(qū)版在該環(huán)節(jié)得分排名末尾，主要原因在于空調(diào)最高檔的噪聲值未達(dá)到同級(jí)別車型測(cè)試均值，對(duì)車內(nèi)乘員的舒適性會(huì)產(chǎn)生一定影響。

　　6、駐車?yán)走_(dá)。該測(cè)試環(huán)節(jié)主要針對(duì)前/后駐車?yán)走_(dá)的探測(cè)距離以及靈敏度進(jìn)行測(cè)試，評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)參考同級(jí)別車型測(cè)試均值。

　　從榜單來(lái)看，奇瑞歐萌達(dá)守護(hù)版整體表現(xiàn)出色，駐車?yán)走_(dá)間距控制合理，得分排名第一。相比之下，凱迪拉克XT4排名墊底，主要原因在于后駐車?yán)走_(dá)最近端和最遠(yuǎn)端提示距離均未達(dá)到同級(jí)別車型測(cè)試均值，有待優(yōu)化。