在2024成都車展上，上汽大眾途岳家族新成員途岳新銳正式上市，新車定位緊湊級SUV，提供了1.5L和1.5T兩種動力配置可選，共推出4款車型，售價區(qū)間12.59萬-15.39萬元，需要注意的是，新車推出了限時一口價政策，所以目前最終的售價區(qū)間為7.99萬-10.69萬元，是一個十分具有競爭力的價格。

　　與此同時，上汽大眾還針對購買途岳新銳的首任非營運車車主推出了車輛動力總成（包括發(fā)動機(jī)、變速箱、前后輪驅(qū)動）的終身質(zhì)保政策。今天，我們就來深度體驗一下這臺車，看看它是否值得推薦。

　　今天我們試駕的車型是搭載1.5T EVO II發(fā)動機(jī)匹配第五代DQ200七速干式雙離合的銳意版車型，售價9.99萬元。其最大輸出功率118千瓦，峰值扭矩250�！っ�，零百加速8.8秒，整體的動力表現(xiàn)看上去并不算太亮眼，但相比于同級別其他日系車型來說，已經(jīng)算是優(yōu)秀的水平了。

　　同時在油耗方面途岳新銳也能保持極低的水準(zhǔn)，在油耗測試中，大部分測試車輛都能達(dá)到每百公里3.5L左右，而我們以日常偏激進(jìn)駕駛風(fēng)格開出的油耗為每百公里6L，與官方給出的5.7L相差無幾，這在以往我們測試過的同級別車型中也屬優(yōu)秀。

　　在實際駕駛中，這套動力系統(tǒng)的調(diào)校相對是比較成熟的，動力輸出足夠線性，而且由于采用了與保時捷相同底層邏輯的可變截面渦輪技術(shù)，讓它的低扭表現(xiàn)變得十分強(qiáng)大，再加上起步階段變速箱的換擋邏輯較為積極，開上去會顯得非常輕快。而在高速區(qū)間，通過深踩油門踏板，這臺車也可以爆發(fā)出不錯的動力水平，真正做到了低速和高速都能游刃有余。

　　當(dāng)然在新能源時代中，這種動力儲備確實算不上優(yōu)秀，尤其是在滿載的情況下，從踩下油門踏板到車速明顯提升，中間還會有一段空窗期，如果你想規(guī)避這種情況，可以調(diào)節(jié)到S檔，變速箱的升檔邏輯會變得遲緩，發(fā)動機(jī)會保持在2500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，以此來保障駕駛員的動力請求，在加速超車或高速上就會更加從容。

　　底盤方面，這臺車采用的是前麥弗遜獨立懸架、后復(fù)合式半獨立懸架，整體的調(diào)校思路還是偏向于德系的穩(wěn)重風(fēng)格，雖然只是一臺小車，但在應(yīng)對顛簸或起伏路段的時候，懸架依舊能像大眾品牌更高級別車型的底盤那樣，快速收住，避免不必要的晃動，當(dāng)然質(zhì)感肯定不會像更高級別車型那樣穩(wěn)健，畢竟這只是一臺定位10萬元級別的緊湊級SUV，總的來說，它的動態(tài)表現(xiàn)也是超越這個價位的，絕對能給你超出預(yù)期的駕駛感受。

　　外觀方面，你當(dāng)然可以一眼認(rèn)出這是一臺大眾，而且是一臺新大眾，它采用了大眾家族最新一套外觀設(shè)計語言，甚至有點像是縮小號的途觀L PRO。

　　車頭兩側(cè)是造型相對銳利運動的大燈組，中間用貫穿式燈帶連接，這也是目前車企們慣用的手法，整車的前臉辨識度很高，同時下方還采用了多層次的橫向線條，讓新車看上去更加年輕時尚，當(dāng)然也更加寬大。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4355/1762/1605mm，軸距為2651mm，仔細(xì)看數(shù)據(jù)你會發(fā)現(xiàn)，它的車長車寬其實相比同級別車型并不算占優(yōu)勢，也就是車身會比較小，但軸距卻很大。

　　這也讓它有著類似于新能源汽車的短前后懸的特點，這樣的好處就是車身不大容易停車，在城市中也可以隨心所欲、閃轉(zhuǎn)騰挪，但內(nèi)部空間又非�？陀^，無論是短途出行還是長途出游都能很好應(yīng)對。

　　此外，后備箱也是很重要的一點，途岳新銳行李箱容積最大可擴(kuò)展至1443L，而且從圖中可以看出，整個后備箱的下沉空間十分充裕，能放置許多大件行李物品，充分滿足用戶對存儲空間的多元需求。

　　而車尾部的設(shè)計與車頭有異曲同工之妙，采用了貫穿式尾燈設(shè)計，夜間點亮之后的辨識度非常高。值得一提的是這臺車為了迎合年輕消費者，推出了包括活力藍(lán)、朝氣粉在內(nèi)的5款炫彩靈動配色，我們這臺車就是朝氣粉色車漆，實車看上去還是非常高級個性的。