底盤同樣是一大亮點(diǎn)，GTS采用鋁制雙搖臂前橋和多連桿后橋，當(dāng)你在舒適模式下過減速帶，你能感受到各零部件的阻尼緩沖非常到位，吸收的很充分，且比較舒適。這一點(diǎn)讓我有些意外，原以為會(huì)像性能車一般，懸架很生硬，實(shí)則相反。

　　當(dāng)你切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，懸架會(huì)下降10mm，此時(shí)車身姿態(tài)會(huì)更低矮，看上去也更有范。同時(shí)，懸架也會(huì)生硬許多，并且過彎幾乎沒有任何側(cè)傾。此時(shí)激烈駕駛、跑賽道、跑山，猶如貼地飛行一般，就一個(gè)字“穩(wěn)”。

　　除此之外，保時(shí)捷方向盤的指向向來十分精準(zhǔn)，但開著并不累。這臺(tái)GTS也如此，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，且轉(zhuǎn)向力度略微沉重，但卻與寶馬M4那種完全趨向賽道的車型不一樣，日常駕駛也可接受。