最滿意的就是保時捷的精神，這種精神在911上面完美的杯體現(xiàn)出來了。最開始是想買718boxster的，但是預算一下加了資金充裕就選擇了最有保時捷靈魂的911車型了。因為之前朋友開的就是718boxster而且還放在我這里開了兩個月，本來之前是開奧迪Q5的，對奧迪的四驅(qū)還是信心十足，但是開了朋友的718后就完全被保時捷中置后驅(qū)給迷上了。因為購車預算是從718到911，所以選擇車型也是911最入門的車型，但是自己把自己喜歡的配置都加裝上去了，龍頭鳳尾的道理我都懂，但是在911上面算是體現(xiàn)的淋淋盡致，這是一臺超跑入門車型。其他方面駕駛感受是別的車比擬不了的，特別是彈射起步的體驗，我的感受用形容詞說就是在馬路上坐過山車，之前網(wǎng)上一個老外接連用保時捷911彈射起步50次，就我現(xiàn)在彈射后的體驗連著3次以上頭肯定都是昏的，外國人口少是有原因的，別說保時捷質(zhì)量好，人坐在上面都吃不消。駕駛感受是我最最滿意的。

保時捷911系列是整個保時捷乃至于整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中后置引擎跑車的代表作之一。時尚動感，穩(wěn)重大氣，隔音效果好，動力充沛。

傳動系統(tǒng)為后輪驅(qū)動，此外，保時捷911GTS還搭載了SportChrono運動套件以及PASM主動式避震器，在高速行駛時可將整車離地間隙降低10mm。保時捷那副“千年”不變的調(diào)調(diào)。熏黑的雙氙氣大燈，20英寸輪轂采用磨砂黑的啞光配色是這一代911Carrera最大的特征了。車尾的獨特之處則體現(xiàn)在黑色的發(fā)動機進氣格柵部分，排氣則是雙邊四出設(shè)計，后輪輪眉進行了加寬。車輛內(nèi)部也是保時捷一貫風格，這一代保時捷911Carrera主要以提升內(nèi)飾質(zhì)感為主，座椅、中控臺、門護板等均采用大眾集團最近特別流行的Alcantara真皮材質(zhì)包裹。豐富的選裝定制件也是保時捷的一貫特色，你可以通過不同的搭配獲得最個性獨一無二的保時捷。

后驅(qū)超跑，電子系統(tǒng)很好，極限很高，發(fā)動機，變速箱匹配很好。

全新一代GT3 RS相比上一代提升真是不少，扭北圈速盡然比918還快0.7秒，4.0自吸的聲音6000轉(zhuǎn)以上會讓你懷孕，駕駛樂趣不言而喻。