比亞迪秦L自上市以來，憑借其出色的產(chǎn)品力和精準的市場定位，在競爭激烈的汽車市場中脫穎而出。

　　2025年1月共銷售約1.65萬輛，環(huán)比下降約43.9%；

　　2025年2月共銷售約1.59萬輛，環(huán)比下降約3.3%；

　　2025年3月共銷售約2.12萬輛，環(huán)比上升約33.2%；

　　2025年4月共銷售約2.47萬輛，環(huán)比下降約16.4%；

　　從單月銷量來看，秦L在2025年4月實現(xiàn)了終端銷售24,718輛，環(huán)比上漲16.4%，顯示出強勁的市場需求。從累計銷量來看，2025年1-4月，秦L累計銷量達到78,388輛，這一數(shù)據(jù)在同級別車型中表現(xiàn)搶眼。

　　比亞迪秦L 4月在不同城市的銷量表現(xiàn)及城市新能源滲透率，反映了其在各地市場的接受程度：

　　北京市共賣出1,044輛，城市新能源滲透率為51.1%；

　　深圳市共賣出848輛，城市新能源滲透率為70.3%；

　　天津市共賣出681輛，城市新能源滲透率為50.5%；

　　西安市共賣出576輛，城市新能源滲透率為61.3%；

　　鄭州市共賣出491輛，城市新能源滲透率為57.9%；

　　廣州市共賣出487輛，城市新能源滲透率為55.2%；

　　重慶市共賣出466輛，城市新能源滲透率為59.6%；

　　成都市共賣出449輛，城市新能源滲透率為53.1%；

　　武漢市共賣出394輛，城市新能源滲透率為59.5%；

　　長沙市共賣出364輛，城市新能源滲透率為53.5%；

　　從城市銷量來看，秦L在北京、深圳、天津等一線城市銷量較好，顯示出其在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的強大吸引力。同時，從新能源滲透率來看，深圳、西安、重慶等城市的滲透率較高，表明這些地區(qū)消費者對新能源汽車的接受度更高，秦L在這些市場具有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　在B級車市場，秦L憑借其出色的產(chǎn)品力和品牌影響力，占據(jù)了10.54%的市場份額，成為該細分市場的有力競爭者。在10-15萬元價格區(qū)間，秦L同樣表現(xiàn)出色，市場份額達到9.17%，顯示出其在主流消費市場中的競爭力。

　　極狐阿爾法S5作為極狐品牌旗下的重要車型，自推出以來便備受市場關(guān)注。

　　2025年1月共銷售約0.16萬輛，環(huán)比下降約55.8%；

　　2025年2月共銷售約0.19萬輛，環(huán)比上升約16.5%；

　　2025年3月共銷售約0.39萬輛，環(huán)比上升約108.8%；

　　2025年4月共銷售約0.3萬輛，環(huán)比下降約22.7%；

　　從單月銷量來看，極狐阿爾法S5在2025年4月實現(xiàn)了終端銷售3,014輛，同比上漲3007.2%，銷量實現(xiàn)了增長，環(huán)比下跌22.7%。從累計銷量來看，2025年1-4月，極狐阿爾法S5累計銷量達到10,387輛，顯示出其在市場上的表現(xiàn)。

　　極狐阿爾法S5 在4月不同城市的銷量表現(xiàn)及城市新能源滲透率，反映了其在各地市場的接受程度：

　　北京市共賣出277輛，城市新能源滲透率為51.1%；

　　成都市共賣出108輛，城市新能源滲透率為53.1%；

　　上海市共賣出95輛，城市新能源滲透率為57.5%；

　　鄭州市共賣出93輛，城市新能源滲透率為57.9%；

　　武漢市共賣出92輛，城市新能源滲透率為59.5%；

　　長沙市共賣出83輛，城市新能源滲透率為53.5%；

　　無錫市共賣出69輛，城市新能源滲透率為60.0%；

　　溫州市共賣出63輛，城市新能源滲透率為66.0%；

　　南京市共賣出62輛，城市新能源滲透率為60.3%；

　　寧波市共賣出59輛，城市新能源滲透率為58.8%；

　　從城市銷量來看，極狐阿爾法S5在北京、成都、上海等一線城市銷量相較其他城市略多一些。同時，從新能源滲透率來看，溫州、無錫、南京等城市的滲透率較高，表明這些地區(qū)消費者對新能源汽車的接受度更高，極狐阿爾法S5在這些市場具有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　在B級車市場，極狐阿爾法S5占據(jù)了1.29%的市場份額，雖然占比相對較少，但在競爭激烈的B級車市場中，依舊能夠占據(jù)一席之地。然而，在10-15萬元價格區(qū)間，極狐阿爾法S5的市場份額僅為0.07%，這表明在該價格區(qū)間，極狐阿爾法S5面臨較大的競爭壓力，需要進一步提升產(chǎn)品力和品牌影響力，以擴大市場份額。