在今日舉辦的“廣汽豐田2025科技日”發(fā)布會上，廣汽豐田官宣將擁抱增程混動，首發(fā)搭載于新一代的漢蘭達(dá)和賽那！

　　同時其還表示，高性能有競爭力的PHEV車型也在開發(fā)中。

　　當(dāng)然了，廣汽豐田也沒有忘記HEV油電混動和BEV純電路線，對于前者，目前加速五代混動普及，同步研發(fā)六代混動；對于后者，繼續(xù)擴(kuò)充鉑智系列產(chǎn)品陣容，盡快搭載量產(chǎn)固態(tài)電池。

　　增程混動并不是新技術(shù)，早在1900年就搭載于由保時捷汽車創(chuàng)始人費迪南德?保時捷打造的Lohner - Porsche之上，中間也有車企復(fù)用，包括寶馬、別克、雪佛蘭等，然而這種動力類型一直沒有成為主流。

　　直到中國造車新勢力理想汽車推出理想ONE之后，增程混動才重返大眾視野，不過彼時增程混動一直被質(zhì)疑和吐槽，想必很多人都聽到過“脫褲子放屁”的語言論。

　　然而理想頂著巨大的外界壓力，持續(xù)迭代，L系SUV的大賣特賣也證明增程混動確實符合當(dāng)前主流消費需求。

　　后續(xù)隨著入問界、零跑、深藍(lán)、阿維塔等新勢力，以及傳統(tǒng)廠商的陸續(xù)加入，增程混動徹底成為了香餑餑。

　　去年至今，更有諸如福特、大眾、寶馬等國際大廠官宣擁抱增程混動，再加上世界第一大車企豐田，足以證明增程混動就是當(dāng)前最好的混動之一。