前幾日引起網(wǎng)友熱議的寶駿悅也剎車(chē)事件，寶駿汽車(chē)如今為其畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。

　　寶駿汽車(chē)發(fā)布的召回公告顯示：此次召回涉及2023年4月20日至6月14日生產(chǎn)的部分寶駿悅也車(chē)型共計(jì)1116臺(tái)，由于特定批次軟件BUG導(dǎo)致車(chē)輛在特定日期可能出現(xiàn)制動(dòng)助力失效的風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于以上情況，寶駿已經(jīng)于2025年1月1日對(duì)該批車(chē)輛進(jìn)行了EBS軟件升級(jí)及驗(yàn)證，確保車(chē)輛安全使用。

　　寶駿悅也真剎車(chē)失靈了嗎？答案是沒(méi)有

　　從悅也車(chē)主分享的視頻中可以看到，車(chē)輛踩剎車(chē)踏板時(shí)制動(dòng)效果不明顯，感覺(jué)像是失靈了一般。

　　然而事實(shí)并非如此，通過(guò)寶駿汽車(chē)的官方聲明可知，此次剎車(chē)受限的車(chē)輛，是因?yàn)橐粋�(gè)軟件bug導(dǎo)致悅也搭載的ebooster電子剎車(chē)助力器降級(jí)，由于未能給駕駛員提供足夠的剎車(chē)助力，導(dǎo)致剎車(chē)踏板變沉，不少駕駛員像往常踩下剎車(chē)踏板后發(fā)現(xiàn)車(chē)輛沒(méi)有立即降速，就認(rèn)為是剎車(chē)系統(tǒng)失靈了。

　　從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來(lái)講，ebooster剎車(chē)助力系統(tǒng)幾乎99.9%不會(huì)完全失靈，這是因?yàn)樵诔醵坞姍C(jī)助力之后，ebooster的助力活塞也是直接與剎車(chē)液壓油路機(jī)械連接。即便是電機(jī)助力失效之后，駕駛員用力踩下剎車(chē)踏板，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)剎車(chē)效果。

　　雖然此時(shí)所需的踩踏剎車(chē)踏板力度較大，但依然會(huì)有剎車(chē)力作用在車(chē)輪上，進(jìn)而降低安全事故的傷害。而不知道此種操作方法的車(chē)主，這個(gè)鍋必須讓車(chē)企來(lái)背，畢竟涉及到安全的駕駛說(shuō)明，如何強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)。所有使用ebooster電子剎車(chē)助力系統(tǒng)的車(chē)企，此后更有必要加大相關(guān)剎車(chē)知識(shí)的普及。

　　回到此次悅也剎車(chē)事件本身，寶駿其實(shí)在應(yīng)對(duì)剎車(chē)助力失效這一極端場(chǎng)景時(shí)也做出了安全備份。

　　當(dāng)剎車(chē)助力失效時(shí)，受影響的車(chē)主反饋，能夠看到儀表盤(pán)上出現(xiàn)了“小烏龜”的標(biāo)志，這代表車(chē)輛已進(jìn)入限速模式，車(chē)輛自動(dòng)限制動(dòng)力輸出，避免高速駕駛后無(wú)法及時(shí)降速。事實(shí)上，這已大幅降低了車(chē)輛的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　而對(duì)受影響的車(chē)主，寶駿方面也做出了詳細(xì)說(shuō)明。此次出現(xiàn)剎車(chē)助力受限的車(chē)輛為小范圍事件，總共涉及1116臺(tái)車(chē)輛。

　　在事發(fā)后，寶駿方面就以第一時(shí)間介入，1月1日就對(duì)該批車(chē)輛進(jìn)行了EBS軟件升級(jí)及驗(yàn)證，確保車(chē)輛安全使用，完全消除了剎車(chē)助力失效的風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)主在日后使用時(shí)也無(wú)需擔(dān)心會(huì)復(fù)現(xiàn)此類(lèi)故障。

　　一對(duì)一溝通、光速召回背后 折射出寶駿的用戶(hù)責(zé)任和擔(dān)當(dāng)

　　對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，一次剎車(chē)助力失效偶發(fā)bug可能只是技術(shù)層面的小水花。但對(duì)受到影響的車(chē)主來(lái)說(shuō)，卻是關(guān)乎自身安全的事件。正是出于對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)的態(tài)度，寶駿汽車(chē)在事發(fā)后就立即進(jìn)行了事件分析與排查。

　　車(chē)主反饋問(wèn)題當(dāng)天，寶駿就第一時(shí)間一對(duì)一聯(lián)系了受影響的車(chē)主，并將車(chē)輛拖至品牌售后中心進(jìn)行檢測(cè)，這也最大程度上降低了此次剎車(chē)事件可能會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　而今，在解決了車(chē)輛的剎車(chē)故障并召回之后，寶駿又宣布因剎車(chē)助力失效造成的損失，由廠家全部承擔(dān)責(zé)任，盡可能消除此起事件帶給車(chē)主的不良影響。

　　換一個(gè)角度來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的這么多年，此類(lèi)事件也是時(shí)常發(fā)生。例如此前的理想ONE半軸召回一事，理想方面召回萬(wàn)臺(tái)理想ONE。

　　至于更受關(guān)注的特斯拉剎車(chē)事件，雖然特斯拉官方從未確認(rèn)剎車(chē)有過(guò)失靈，但還是于2023年時(shí)，在國(guó)內(nèi)召回了110萬(wàn)輛汽車(chē)，對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)做出三大調(diào)整優(yōu)化。

　　這兩起當(dāng)時(shí)很是轟動(dòng)的召回，也并沒(méi)有影響理想后來(lái)成為新勢(shì)力銷(xiāo)冠，以及特斯拉拿下中國(guó)純電銷(xiāo)冠。對(duì)待車(chē)企的召回動(dòng)作，更需要理性對(duì)待。

　　事實(shí)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化由于是新興事物，且中國(guó)車(chē)企在這方面已經(jīng)走到了世界前列，前方?jīng)]有可以摸著過(guò)河的石頭，本身就面臨著新技術(shù)的高速發(fā)展迭代與應(yīng)用，受到關(guān)注無(wú)可厚非。但出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，廠家不推諉、不逃避責(zé)任，才是對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

　　從此次剎車(chē)事件來(lái)看，寶駿發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后沒(méi)有高高在上冷眼旁觀，也沒(méi)有選擇公關(guān)行業(yè)中屢試不爽的冷處理，而是第一時(shí)間就介入，高效解決用戶(hù)的安全風(fēng)險(xiǎn)并且光速召回，這一系列高效率、低姿態(tài)的舉措背后，更是體現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)車(chē)企大廠對(duì)用戶(hù)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，也無(wú)愧于車(chē)主朋友在新車(chē)交付接過(guò)車(chē)鑰匙時(shí)那份沉甸甸地信任。