9月20日，騰勢(shì)汽車旗下“D級(jí)智能豪華旗艦GT”騰勢(shì)Z9GT將正式上市，該車型已于8月20日開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為33.98萬(wàn)元-41.98萬(wàn)元。“比保時(shí)捷還好開(kāi)！”“地表最強(qiáng)GT！”“特異功能！”媒體們對(duì)騰勢(shì)Z9GT的評(píng)價(jià)，非常之高。包括亞洲最年輕的納斯達(dá)克敲鐘人、福布斯封面人物“何猷君”在內(nèi)，無(wú)數(shù)精英人士、媒體大咖紛紛曬單，表達(dá)對(duì)騰勢(shì)Z9GT上市的期待。

　　這是一款殺入BBA腹地的車型，直接對(duì)標(biāo)56E，向上打擊78S，這時(shí)有人可能會(huì)問(wèn)：對(duì)標(biāo)BBA的車型很多，但很多都失敗了，騰勢(shì)Z9GT憑什么搶奪BBA市場(chǎng)份額？今天我們針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，結(jié)合騰勢(shì)汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江的一些觀點(diǎn)，深入探究一下，騰勢(shì)Z9GT在上市后，究竟能不能引發(fā)豪華車市大地震？

　　殺手锏一：科技豪華

　　傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)。雖然現(xiàn)階段BBA靠賣車標(biāo)還是能維持市場(chǎng)份額，但更多的是依靠降價(jià)。比如宣布退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬，銷量崩了，股價(jià)也崩了。也就是說(shuō)，如果BBA不便宜，賣標(biāo)愈發(fā)艱難，這也說(shuō)明了當(dāng)今消費(fèi)者正處于從看車標(biāo)向看內(nèi)涵的快速過(guò)渡期。“騰勢(shì)Z9GT訂單客戶中，超過(guò)80%的用戶開(kāi)過(guò)豪華車，有50%用戶對(duì)比BBA的C/D級(jí)轎車，奔馳的老車主增換購(gòu)的比例非常高”，趙長(zhǎng)江在成都車展期間的發(fā)言也證明了這一點(diǎn)。

　　如今，騰勢(shì)Z9GT攜易三方強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)豪華車市，必將進(jìn)一步加速渡過(guò)過(guò)渡期。作為全球首個(gè)整車智能控制技術(shù)平臺(tái)，易三方便是騰勢(shì)Z9GT取代56E的第一個(gè)殺手锏。

　　易三方基于三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)、后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)、VMC整車運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、全系 CTB電池車身一體化技術(shù)四大核心技術(shù)，賦予了騰勢(shì)Z9GT極致的性能與操控。性能方面，騰勢(shì)Z9GT最大馬力近1000匹，插混版零百加速僅3.6秒，純電版零百加速僅3.4秒，極致性能超越12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與56E的動(dòng)力性能相比，騰勢(shì)Z9GT實(shí)屬降維打擊。對(duì)用戶而言，56E車主無(wú)法享受到的極致動(dòng)力，騰勢(shì)Z9GT可以幫助大家實(shí)現(xiàn)。

　　基于易三方技術(shù)，騰勢(shì)Z9GT擁有極致轉(zhuǎn)向、圓規(guī)掉頭、易三方泊車、低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)、智能蟹行等標(biāo)志性功能。極致轉(zhuǎn)向?yàn)檐囕v帶來(lái)了4.62米的同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，旗艦級(jí)車身如小型車般靈動(dòng)，路口掉頭一把過(guò)，大街小巷肆意穿梭；圓規(guī)掉頭可實(shí)現(xiàn)繞任意前輪定輪旋轉(zhuǎn) 0-360°的效果，死胡同掉頭易如反掌，日常出街畫個(gè)圓，承包全場(chǎng)注目禮；面對(duì)“行業(yè)難題”極限側(cè)方、極限斷頭路車位，常規(guī)自動(dòng)泊車難以泊入，易三方泊車憑借靈活“甩尾”輕松入庫(kù)，效率更高，體感更佳；全球最大15°智能蟹行可使車輛斜向平行移動(dòng)，輕松拿捏北京狹窄胡同，貼邊停車更輕松。

　　在安全性上，騰勢(shì)Z9GT基于易三方，突破了安全領(lǐng)域的行業(yè)天花板。在冰雪、積水路面，或?qū)﹂_(kāi)路面行駛時(shí)，低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)最大化維持車輛穩(wěn)定，不僅不打滑，還能在安全的前提下提高行車速度；如果在140km/h高速行駛時(shí)爆胎，高速爆胎穩(wěn)定控制大顯身手，不側(cè)傾、不偏移、不翻車，用戶只需緊握方向盤，穩(wěn)穩(wěn)剎停靠邊停車，從此避免爆胎事故。不僅如此，騰勢(shì)Z9GT還基于“內(nèi)八”后輪轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了32.6米極限制動(dòng)，刷新D級(jí)新能源轎車最短剎車距離，讓安全再加碼。

　　以上每一項(xiàng)功能，都是對(duì)傳統(tǒng)豪華的一次顛覆，沉迷于機(jī)械硬件的BBA，怎么也無(wú)法想到，自己領(lǐng)先了數(shù)十年的燃油技術(shù)，怎么就突然落后了呢？假設(shè)你是消費(fèi)者，同樣三四十萬(wàn)的價(jià)格，你真能舍棄易三方的“科技豪華”，去選擇56E嗎？

　　殺手锏二：智能駕駛與智能座艙

　　智能化主要分為兩部分，智能駕駛和智能座艙。這兩項(xiàng)恰恰都是56E所沒(méi)有的，如果有人認(rèn)為自適應(yīng)巡航、車道保持、語(yǔ)音控車等基礎(chǔ)功能，對(duì)56E來(lái)說(shuō)也算智能的話，那更加說(shuō)明了BBA在智能化上面的落后，已成為公認(rèn)。既然56E上不了“智能化”的桌，那其實(shí)就沒(méi)有必要討論騰勢(shì)Z9GT的智能化比56E強(qiáng)在哪，只需探討騰勢(shì)Z9GT的智能化有多強(qiáng)？

　　趙長(zhǎng)江對(duì)騰勢(shì)Z9GT的智能駕駛非常自信：“易三方行業(yè)首發(fā)整車智電融合端到端大模型，騰勢(shì)Z9GT是比亞迪集團(tuán)首搭BAS 3.0+超人類智能駕駛的車型，穩(wěn)居智駕第一梯隊(duì)！”騰勢(shì)Z9GT可實(shí)現(xiàn)無(wú)圖高快領(lǐng)航、無(wú)圖城市領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、代客泊車等全場(chǎng)景駕駛輔助，為用戶帶來(lái)安全、舒適的智駕體驗(yàn)。

　　關(guān)于騰勢(shì)Z9GT的智能座艙，官方暫時(shí)沒(méi)有釋放相關(guān)信息，疑似為騰勢(shì)Z9GT的正式上市留了一個(gè)“彩蛋”。不過(guò)騰勢(shì)D9、N7智能座艙的用戶口碑非常優(yōu)秀，且趙長(zhǎng)江于9月上旬透露：“大家現(xiàn)在看到的騰勢(shì)Z9GT已經(jīng)公布的科技還只是50%左右，還有很多科技，一起來(lái)：讓科技改變傳統(tǒng)豪華！”因此，騰勢(shì)Z9GT的智能座艙非常令人期待。

　　在騰勢(shì)Z9GT的智駕、智艙面前，56E的差距已經(jīng)不是一星半點(diǎn)。從技術(shù)到智能化都望塵莫及，56E或?qū)⒂瓉?lái)史上最大危機(jī)。

　　殺手锏三：內(nèi)外兼修，空間充裕

　　外觀設(shè)計(jì)的成功與否，將直接決定著消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。雖然“蘿卜青菜，各有所愛(ài)”，但不可否認(rèn)的是，BBA大部分車型均采用同一套家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，且多年不曾大變，消費(fèi)者已經(jīng)出現(xiàn)了審美疲勞。反觀騰勢(shì)Z9GT，設(shè)計(jì)美學(xué)媲美保時(shí)捷帕拉梅拉，與56E同框時(shí)，能夠直觀感受到巨大的顏值差異。關(guān)于騰勢(shì)Z9GT的外觀，趙長(zhǎng)江這樣形容：“始于顏值，忠于顏值，騰勢(shì)Z9GT是全球最優(yōu)雅的豪華旗艦GT”。

　　關(guān)于內(nèi)飾豪華，包括BBA在內(nèi)的大多數(shù)豪華車都在“堆料”。別人用普通真皮，我用剛出生100天沒(méi)有被蚊蟲叮咬過(guò)的小牛皮，別人用真木飾板，我用冰山上的雪松木�？傊�，堆料似乎成為了豪華品牌凸顯內(nèi)飾豪華的最佳手段。但是，趙長(zhǎng)江認(rèn)為：“在內(nèi)飾打造上，不僅要在材質(zhì)、用料上超越傳統(tǒng)豪華，更要在儀式感、科技感上實(shí)現(xiàn)全方位的超越”，觀點(diǎn)極具前瞻性。

　　從材質(zhì)的甄選到布局的創(chuàng)新，騰勢(shì)Z9GT內(nèi)飾的每一處設(shè)計(jì)都彰顯著高級(jí)美感，以雙環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，打造出最有儀式感的奢華空間。大面積的皮質(zhì)包覆與高檔材料，以及零重力浮感副駕、Spa級(jí)后排寬適座椅等配置，56E有的，騰勢(shì)Z9GT都有，56E沒(méi)有的，騰勢(shì)Z9GT也有。

　　當(dāng)坐進(jìn)騰勢(shì)Z9GT座艙之中，就能感受到滿滿儀式感。播放音樂(lè)、打開(kāi)空調(diào)、將手機(jī)置于充電板上，帝瓦雷升降揚(yáng)聲塔以優(yōu)雅的姿態(tài)緩緩升起，隱藏式電動(dòng)出風(fēng)口優(yōu)雅開(kāi)啟，雙50W無(wú)線超充浮島緩緩下降，這樣的儀式感，絕對(duì)是56E無(wú)法為用戶帶來(lái)的。

　　“騰勢(shì)Z9GT擁有媲美奔馳S級(jí)的超大空間。一家三口坐在后排拍全家福，或者接待兩位商務(wù)伙伴，空間也都非常富余”，趙長(zhǎng)江這樣評(píng)價(jià)騰勢(shì)Z9GT的空間表現(xiàn)。騰勢(shì)Z9GT為標(biāo)準(zhǔn)的D級(jí)GT，車身尺寸為5180（5195）mm/1990mm/1500mm，軸距3125mm，并將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，空間表現(xiàn)全面超越56E等傳統(tǒng)豪華轎車。

　　在一個(gè)月前的騰勢(shì)汽車科技日上，騰勢(shì)Z9GT預(yù)售當(dāng)晚，令人驚喜的預(yù)售價(jià)直接引發(fā)騰勢(shì)汽車APP服務(wù)器崩潰。截至2024成都車展開(kāi)幕當(dāng)天，騰勢(shì)Z9雙旗艦日均訂單達(dá)到1500+，預(yù)售即爆單。一周前，趙長(zhǎng)江與網(wǎng)友互動(dòng)時(shí)透露，將加10倍服務(wù)器，以應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的上市訂單熱潮。可以看出，騰勢(shì)Z9GT已經(jīng)獲得了大量消費(fèi)者的認(rèn)可，極有可能成為第一款成功取代56E的豪華車型，正式上市后銷量究竟如何，讓我們拭目以待。