五、質(zhì)量可靠性：車身附件及電器問題稍多

　　根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，在接收到的103份有效問卷中，有43份問卷顯示車輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為故障或質(zhì)量問題，占比接近半數(shù)。

　　在這些出現(xiàn)非人為故障的車輛中，首次故障出現(xiàn)在行駛里程5000-10000公里以上占比最高，為41.2%。而對(duì)于首次出現(xiàn)故障時(shí)間段的調(diào)查結(jié)果顯示，有34.9%的車主表示車輛在購車6-12個(gè)月內(nèi)便出現(xiàn)了故障，而首次故障出現(xiàn)在購車1個(gè)月內(nèi)和1-3個(gè)月的車輛比例相對(duì)較低。

　　在對(duì)車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，車身附件及電器出現(xiàn)非人為故障的占比最高，這也體現(xiàn)在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車主對(duì)于2022款上汽大通MAXUS G50的抱怨集中在 “其他”方面，具體表現(xiàn)為“車身生銹”和 “車窗升降故障”、“車載互聯(lián)故障”等。此外，部分車主表示2022款上汽大通MAXUS G50還存在“異響”問題，其主要表現(xiàn)為“變速箱異響”等。

　　盡管部分車主對(duì)于2022款上汽大通MAXUS G50的一些問題有所抱怨，但大部分參與調(diào)查的車主對(duì)于其質(zhì)量可靠性依然給出較為客觀的評(píng)價(jià)。其中，認(rèn)為“滿意”的車主占比最多，達(dá)到了57.9%，認(rèn)為“一般”的車主占比為29.1%，“不滿意”的評(píng)價(jià)僅為5.2%。綜合來看，2022款上汽大通MAXUS G50的質(zhì)量可靠性表現(xiàn)基本達(dá)到了受訪車主的預(yù)期。